Première Mise En Service - Vag ZETA Mode D'emploi

Les canalisations d'air comprimé doivent être protégées de mani-
ère adéquate afin de ne pas pouvoir être endommagées ou dé-
chirées par inadvertance.
5.3 Première mise en service
Avant la mise en service, la vanne doit être ouverte et
refermée au moins une fois sur l'ensemble de la course
pour en vérifier la bonne marche.
Si la canalisation est soumise à un contrôle de pressi-
on à l'eau, il est interdit de dépasser la pression de
contrôle maximale autorisée de la vanne lorsque la
pelle est ouverte (voir tableau 3/ Pression de contrôle
dans le corps).
La vanne fermée ne doit pas être soumise à des char-
ges supérieures à la surpression de service maximale
autorisée (voir tableau 3).
Pour maintenir la pelle en position finale ouverte ou
fermée, le vérin pneumatique doit être alimenté en air
comprimé !!
Le joint transversal de la vanne est réglé à la pression
de contrôle maximale (voir tableau 3) dans le corps.
Un réglage ultérieur avant le contrôle de pression de la
canalisation n'est pas nécessaire.
Après le contrôle de pression, le joint transversal peut
être détendu de manière à être le plus adapté à la
pression de service existante (voir point 3.1). Cette
opération permet de ralentir l'usure du joint pendant le
fonctionnement et de réduire les forces d'actionnement
de la vanne.
Il est interdit de fermer brusquement les vannes-guillotines à ma-
niement pneumatique, à défaut, il y a risque de coups de bélier
dans la canalisation.
Veuillez utiliser les vannes d'étranglement pour régler la vitesse
du piston (valeur de référence : 300 mm / minute de vitesse de
fermeture). Fermez les vannes d'étranglement présentes avant la
première mise en service et ouvrez-les pour régler la vitesse de
piston souhaitée.
Concernant les positions de fin de course ouvertes et fermées, le
vérin pneumatique est livré avec le réglage suivant :
a) Position de fin de course ouverte / contact de nez métallique du
piston dans le corps du vérin
b) Position de fin de course fermée / en cas de pelle fermée, le
piston a encore au moins 5 mm de course restante à disposition
avant d'atteindre la fin de course métallique.
Contrôle à l'usine de la vanne selon DIN EN 12266-1
DN PN
mm
50 - 300 10
400 10
500-600 10
Tableau 3: Contrôle à l'usine de la vanne selon DIN EN 12266-1
Si en cas de travaux de maintenances et de réparation, le vérin
pneumatique est démonté pendant le service, il convient alors de
veiller absolument au réglage correct de la course de piston lors
du remontage.
Raccordez la canalisation d'air du vérin pneumatique. Branchez
l'air de commande, fermez, la tige de piston sort jusqu'à sa butée
de fin de course. Le vérin se lève vers le haut (1).
Afin que la pelle se ferme de manière fiable pendant le service, un
espace de 5 mm entre le vérin et la bride adaptatrice doit être
prévu comme cote de réglage (2).
Pour le réglage exact de l'écartement de 5 mm, effectuez les
étapes de montage suivantes :
• Arrêtez l'air de commande et mettez le vérin hors pression
• Faites tourner la tige de piston (3) selon la correction nécessaire
jusqu'à ce que les 5 mm soient atteints
• Branchez l'air de commande et contrôlez l'écartement de 5 mm
en cas de besoin, corrigez à nouveau
Surpression de Température de
service autorisée service autorisée
pour l'eau, les eaux
PS
usées et les bou-
es de curage
bar ° C
10 50
8 50
6 50
1
5 5
3
4
Pression de contrôle
Dans le corps
bar
15
12
9
VAG Notice d'utilisation et de maintenance • 8
2
A l'extrémité
bar
10
8
6