Maintenance, Entretien; Consignes Générales De Sécurité; Intervalle D'inspection Et De Maniement; Travaux De Maintenance Et Remplacement Des Pièces De Rechange - Vag ZETA Mode D'emploi

• Serrez le contre-écrou (4)
Arrêtez l'air de commande et fixez le vérin sur la bride adaptatrice
(5) avec les vis fournies.
Remontez la tôle de support.
Ensuite, marche d'essai de la vanne.
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Maintenance, entretien

6.1 Consignes générales de sécurité
Avant le début des travaux d'inspection et de mainte-
nance effectués sur la vanne ou sur les éléments rap-
portés, il convient de couper la conduite sous pressi-
on, de la mettre hors pression et de la protéger contre
tout réenclenchement par inadvertance.
Selon le type et le caractère dangereux du milieu
d'exploitation, toutes les directives de sécurité nécessaires doi-
vent être respectées !!
Après la fin des travaux de maintenance et avant la remise en ser-
vice, il faut vérifier que tous les raccords soient remis en place de
manière fixe et qu'ils soient étanches.
Chacune des étapes individuelles de la première mise en service
doit être exécutée selon la section 5.

6.2 Intervalle d'inspection et de maniement

En raison de son mode de fonctionnement, la vanne doit être ac-
tionnée au moins quatre fois par an sur l'ensemble de la course. Il
faut alors contrôler le bon fonctionnement de chacun des compo-
sants.
En cas de conditions d'utilisation extrême ou de milieux forte-
ment encrassés, ces intervalles de maniement doivent être effec-
tués plus fréquemment, selon l'expérience de l'exploitant.
6.3 Travaux de maintenance et remplacement
des pièces de rechange
6.3.1 Contrôle de la bonne marche
Selon les intervalles d'actionnement recommandés, la vanne doit
être déplacée sur l'ensemble de la course. En cas de manœuvre
difficile, la pelle doit être nettoyée et graissée.
6.3.2 Défaut d'étanchéité à la sortie de la
pelle
Au bout de périodes d'arrêt prolongées, de légers défauts
d'étanchéité peuvent se produire sur le joint transversal. Si ceux-
ci persistent après avoir actionné plusieurs fois la vanne, le joint
transversal (10) peut être rétanchéifié en quelques manœuvres
sans démonter la vanne. Pour cela, il faut serrer chacune des vis
de l'élément recevant la pression (2) régulièrement d'environ ½
tour jusqu'à ce que la vanne ait retrouvé son étanchéité. S'il n'est
plus possible de resserrer l'élément recevant la pression (2) par
l'intermédiaire des vis, le kit 1 du joint transversal (10, 11) doit être
remplacé.
Le réajustage nécessaire du joint transversal dépend selon le sys-
tème du degré d'encrassement par le milieu ou des conditions de
service, il ne représente donc aucun vice matériel.
6.3.3 Défaut d'étanchéité dans le passage de
la pelle
Si un défaut d'étanchéité est constaté dans le passage de la pel-
le, il y a alors la plupart du temps une détérioration ou une usure
irréparable du joint profilé en U (9). Il convient alors de procéder
au remplacement complet des pièces selon le kit 2. Ceci n'est
possible que lorsque la vanne est démontée.
6.3.4 Contrôle visuel du vérin pneumatique
Il convient de vérifier que la tige de piston est intacte (aucunes
rayures) et propre (aucuns restes de lubrifiants ou de salissures
collés). Par ailleurs, un contrôle acoustique doit être effectué pour
vérifier l'absence de fuites d'air comprimé.

6.3.5 Nettoyage, graissage

Selon les conditions d'utilisation, la pelle doit être nettoyée et lé-
gèrement graissée.
Graisse recommandée : Fuchs Chemplex Si 2 ; Fuchs Notropeen
Si 1 ; Klüber Unisilikon L 641
6.3.6 Recommandation pour le remplace-
ment des pièces
Recommandation pour le remplacement des pièces voir les tab-
leaux 4 und 5 et fig. 4 / 5.
• Remplacement du joint transversal kit 1 tous les 2 ans
• Remplacement du joint à étrier en U et du racloir kit 2 en cas de
besoin
• Remplacement des pièces d'usure du vérin kit 4 en cas de be-
soin
En cas de conditions de service extrêmes, il est parfois néces-
saire de raccourcir ces intervalles de remplacement recomman-
dés.
VAG Notice d'utilisation et de maintenance • 9