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les écrous (5) puis orienter le Poteau dans la position désirée,
puis resserrer les écrous en sens croisé. Le couple de serrage
maximum est de 38 Nm.
• Le niveau du socle d'ancrage ne doit pas être plus élevé que le
capot de protection de la bride(4), le capot de protection doit
pouvoir tourner laissant suffisamment de place pour l'accès
aux écrous de liaison pour les travaux de maintenance ou
d'intervention.
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Mise en place et fonctionnement du poteau
5.1 Inspection visuelle et préparation
• Avant de mettre le Poteau d'incendie en service, procéder à une
inspection visuelle des pièces de fonctionnement.
• Les bouchons des raccords symétriques sont lubrifiés en usine.
Pour la maintenance utiliser les lubrifiants possédant les attes-
tations de conformité sanitaires (ACS) pour l'eau potable.
• Utiliser la graisse Klüberbeta VR 67-17002 (certifiée ACS) fab-
riquée par Klüber Lubrication Munich.
5.2 Test de pression et de fonctionnement
Attention!! Avant les tests le Poteau doit être complè-
tement ouvert et fermé au moins une fois. (Voir fiche
technique KAT 1624-A).
Attention!! Conformément la norme DIN EN 12266-1
un taux de fuite de seulement E est garantie pour la
vidange fermée lorsque le clapet est ouvert. Cela signi-
fie qu'il n'y a pas de garantie du fabricant pour une
épreuve de pression dans cette position.
Pour des pressions d'essai supérieures à la pression nominale,
le Poteau doit être démonté et la bride bouchée à l'aide d'une
plaque pleine.
Les canalisations nouvellement installées doivent être soigneu-
sement rincées pour éliminer tout corps étranger. Les résidus ou
impuretés restant dans la canalisation peuvent détériorer et obs-
truer les parties internes pendant le rinçage. Cela peut influer sur
l'étanchéité du clapet ou de la boule.
En particulier, une fois les travaux effectués, et avant de mettre
en service, la canalisation doit être bien rincée avec le poteau en-
tièrement ouvert. Tous les agents de désinfection ne doivent pas
corroder les pièces de raccordement.
5.3 Mise en service
Attention!! Remplir la canalisation. Le Poteau d'incendie VAG
NOVA
-F peut être utilisé pour évacuer l'air prisonnier dans la ca-
®
nalisation. Rincer après l'opération.
5.4 Fonctionnement
5.4.1 Ouverture du poteau
• Dévisser les bouchons (2 image 3) avec la clé normalisée selon
NF S 61 213/CN.
• Raccorder le tuyau incendie sur le raccord symétrique, et ouvrir
la vanne de sectionnement.
• Placer la clé de manœuvre sur le carré et ouvrir lentement et
complètement (13 tours) en sens inverse horloge le poteau
d'incendie jusqu'à la butée mécanique.
• Ne pas régler le débit par le clapet, utiliser la vanne d'arrêt du
tuyau incendie.
• Même procédure pour la sortie inférieure DN100.
• La butée mécanique lorsque le Poteau est en position ouverte
ou fermée est clairement perceptible. La conception du clapet
garantie l'étanchéité dans cette position.
• Il n'est donc pas nécessaire d'exercer une force supplémentaire
pour obtenir l'étanchéité. Cela pourrait entrainer de fortes dé-
gradations sur le clapet.
• Rincer le poteau d'incendie. Le couple de manœuvre est
d'environ 50 Nm. Ce couple peut augmenter avec le temps en
fonction des fréquences d'entretien.
Attention! Avant d'ouvrir le Poteau d'incendie,
l'opérateur doit verifier qu'aucune vanne à l'amont de
l'appareil n'est fermée. En effet le Poteau d'incendie
VAG NOVA
-F s'ouvre à contre-courant dans la canali-
®
sation, cela pourrait entrainer une forte augmentation
du couple de manœuvre en raison de l'incompressibilité
de l'eau et des dégâts sur les pièces internes.
Attention! La vanne de sectionnement du Poteau
d'incendie doit être en permanence pleinement ouver-
te, assurant le débit maximum du poteau d'incendie.
5.4.2 Fermer le Poteau d'incendie
• Placer la clé normalisée sur le carré de manœuvre et fermer
le clapet en tournant vers la droite (13 tours) jusqu'à la butée
mécanique.
• Débrancher le tuyau incendie sur le raccord.
• Observer le bon fonctionnement de la vidange avant de remett-
re le bouchon sur le raccord. (2)
• Replacer les bouchons sur les raccords (2/ image 3) et serrer les
avec la clé normalisée NF S 61 213/CN.
6
Maintenance et réparation
6.1 Instructions de sécurité
Avant l'exécution de travaux d'inspection et de maintenance sur le
poteau, fermer la vanne d'arrêt, dépressuriser la conduite en aval
de cette vanne et la protéger contre toute manoeuvre accidentelle
pendant les opérations de maintenance (consignation).
Après avoir terminé les travaux d'entretien et avant de remettre le
poteau sous pression, vérifier la fixation et l'étanchéité de toutes
les connexions. Se reporter à la notice „Installation". Les régle-
mentations en termes de sécurité et de prévention des accidents
au travail doivent être observées et respectées en permanence.
La maintenance et l'inspection ainsi que le remplacement des
pièces de rechange doivent être effectuées uniquement par du
personnel qualifié. L'exploitant est responsable pour déterminer la
pertinence du personnel ou pour veiller à ce qu'ils disposent des
qualifications requises. Si les employés de l'exploitant ne possè-
dent pas les qualifications requises, ils doivent suivre une formati-
on adaptée. Cette formation peut par exemple être dispensée par
VAG Services. En plus de cela, l'exploitant doit veiller à ce que
VAG Notice de Maintenance et d'utilisation • 5
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