Généralités; Sécurité; Utilisation Conforme; Transport Et Stockage - Vag ZETA Mode D'emploi

1 Généralités
1.1 Sécurité
La présente notice d'utilisation et de maintenance doit
toujours être respectée et appliquée avec les « notices
d'utilisation et de montage des vannes VAG ».
Toutes modifications effectuées personnellement par
le client sur le présent produit et sur les éléments rapportés livrés
avec celui-ci sont interdites. Nous déclinons toute responsabilité
des dommages éventuels survenant en raison d'un non-respect
des instructions.
Lors de l'utilisation de cette vanne, il convient de respecter les
règles reconnues de la technique (par ex. normes DIN, les fiches
de travail de la DVGW – association allemande des compagnies
de distribution des eaux et du gaz, les directives VDI etc.). Le
montage doit s'effectuer uniquement par du personnel technique
qualifié.
La présente notice d'utilisation et de maintenance constitue un
complément d'informations concernant l'utilisation de vérins
pneumatiques de la marque FESTO COPAC, elle est uniquement
valable avec la documentation KAT-2410-B1 (ZETA/version à vo-
lant) !
Les notices d'utilisation du fabricant d'entraînements doivent
également être toujours respectées.
Pour toutes autres données et informations techniques, comme
les dimensions, les matériaux et les rayons d'action, veuillez con-
sulter les documentations correspondantes (KAT-2410-A-).

1.2 Utilisation conforme

La vanne guillotine VAG ZETA est une vanne destinée au montage
sur les canalisations, soit entre deux brides, soit comme robinet-
terie de nez.
En version standard, la présente vanne convient pour sectionner
des canalisations sous pression. Consultez la documentation du
produit (KAT-2410-A-) pour en savoir plus sur les restrictions
d'emploi techniques (par ex. pression de service, milieu, tempéra-
ture etc.).
Toutes autres conditions de service ou domaines d'utilisation né-
cessite l'autorisation écrite préalable du fabricant !
La vanne est conçue pour le fonctionnement en milieu
liquide. En cas de fonctionnement temporaire à sec, il
faudra s'attendre à une augmentation des forces
d'actionnement ainsi qu'à une usure plus forte du joint
transversal et du joint profilé en U. Le fonctionnement
permanent à sec est interdit sur le plan technique !
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Transport et stockage

2.1 Transport

Le transport de la vanne sur le lieu de montage doit se faire dans
un emballage stable et correspondant à la taille de construction
de celle-ci. La protection contre les intempéries et contre les
dommages extérieurs doit être garantie.
Lors du transport respectif (maritime, p. ex.) sous des influences
climatiques spécifiques, il convient de prévoir une conservation
spéciale par soudure de film plastique en y ajoutant des produits
dessicatifs.
En cas de montage de systèmes d'entraînements, il convient de
prévoir un stockage sûr des entraînements afin d'éviter ainsi tou-
tes sollicitations au niveau des connexions.
Veillez à protéger particulièrement la protection anticorrosion ap-
pliquée à l'usine.

2.2 Stockage

Les vannes-guillotines ZETA doivent être entreposées avec la pel-
le fermée. Les pièces en élastomère (joints) doivent être proté-
gées contre l'exposition directe aux rayons du soleil, faute de
quoi une fonction d'étanchéité durable ne peut pas être garantie.
Le stockage doit se faire dans des pièces sèches et bien aérées.
Il convient d'éviter l'effet immédiat de la chaleur de rayonnement
par les radiateurs.
Les composants fonctionnels importants, comme la pelle ou la
tige de piston du vérin pneumatique doivent être protégés contre
la poussière et toutes autres impuretés extérieures par des cou-
vertures adéquates.
3

Description du produit et du fonctionnement

3.1 Caractéristiques, description du fonction-
nement
La vanne-guillotine VAG ZETA est une vanne à opercule de con-
ception à bride pleine, elle peut donc être utilisée aussi bien en
tant que vanne sandwich entre deux brides que comme vanne de
nez sans contre-bride et ce, à pleine pression de service. Grâce à
son étanchéité dans les deux sens de débit, peu importe le sens
de montage. La pelle coulisse entre les deux parties du corps
dans un joint élastomère profilé en U. L'étanchéité dans le sens
de débit est de type métal-élastomère et elle s'effectue sous
pression.
L'étanchéité de la pelle à la sortie du corps s'effectue par
l'intermédiaire d'un joint transversal élastomère à profil spéci-
fique. Celui-ci peut être ajusté en cours d'exploitation et en cas
de besoin, il peut être remplacé sans avoir à démonter la vanne
de la canalisation
Attention !! Mettre auparavant la canalisation hors pression !
Lors du montage en suspension, il convient de protéger la
pelle contre toute chute du côté de la construction lors du
remplacement du joint transversal.
Le joint transversal est réglé à l'usine sur une étanchéité équiva-
lente à la pression nominale (PN). Afin de réduire les forces
d'actionnement et de ralentir l'usure du joint transversal, la pré-
tension peut être adaptée à la pression de service réelle durant
l'utilisation ultérieure. Les vis de l'élément recevant la pression
doivent alors être desserrées en conséquence.
Le vérin pneumatique est monté directement sur la vanne. Les di-
mensions de raccordement entre le vérin et l'adaptateur de la
vanne répondent à la norme DIN ISO 5210.
Le dimensionnement du vérin pneumatique s'effectue
sur la base d'une pression d'air de travail minimale de
6 bars.
En cas de niveau insuffisant de cette pression de tra-
vail, des perturbations peuvent se produire à
l'ouverture et à la fermeture de la vanne !
La pression d'air de travail maximale autorisée est de
10 bars.
VAG Notice d'utilisation et de maintenance • 3