Sistemas De Frenos Neumáticos - Spectronics Marksman II Série Mode D'emploi

SISTEMAS DE EVAPORACIÓN: Inspeccionar las fugas en los
sistemas de emisión por evaporación es simple. Comience
presurizando el sistema de evaporación (no exceda la presión
recomendada). Continúe haciendo un escán de todas las mangueras
y componentes del sistema y preste atención para escuchar un
silbido que podría indicar una fuga. Una vez que se haya
determinado el área de la fuga, acérquese con el receptor para
señalar la fuente exacta de la fuga. Use la sonda de aire hueca o el
receptor solo.
INYECTORES: Coloque la sonda de contacto sólida sobre el
inyector para probar y escuche mientras el motor está funcionando.
Usted puede escuchar el inyector funcionando además del flujo de la
gasolina. Es preferible que apague el motor y escuche para
asegurarse de que el inyector no tiene fuga de combustible después
de pasar las boquillas del inyector. Si el combustible fluye, creará un
ruido de torrente en el audífono. Un buen inyector limpio generará un
tono de clic con zumbido agudo, mientras que un inyector sucio
tendrá un tono de clic sordo. Use la sonda de contacto sólida.
SISTEMAS DE FRENOS NEUMÁTICOS: La herramienta
Marksman II puede ayudarle a ubicar fugas rápidamente en
sistemas de frenos de vacío y neumáticos. En muchos casos, las
fugas pueden detectarse a una distancia considerable. Después de
aumentar la presión al máximo (en el caso de los frenos neumáticos),
con un escán casual del vehículo de un extremo al otro usando el
receptor generalmente podrá ubicar la fuga. El uso de los audífonos
puede reducir la interferencia del ruido del taller. Si el primer escán no
detecta la fuga, recorra todo la tubería del sistema de aire a una dis-
tancia corta (1-2 pies o 0.3-0.6 m.) con el receptor. Después de deter-
minar el área general de la fuga, la sonda del receptor es muy útil para
señalar la ubicación exacta. Para lograr la máxima eficacia, asegúrese
que la presión se mantiene en el sistema de frenos durante toda la
búsqueda. Si no se descubren fugas, revise la bocina de aire, el lim-
piaparabrisas y otros equipos activados por aire. Las fugas en estos
accesorios pueden producir una caída anormal de la medición. Use
la sonda de aire hueca o el receptor solo.
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