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3.2.2 Dispositif d'entraînement
Les deux alternateurs sont montés sur un support en
aluminium fixé au moteur LOMBARDINI en trois points.
De plus, l'alternateur extérieur est équipé d'une
béquille de triangulation fixée en bout de culasse. Ce
montage est conçu pour assurer un maximum de
rigidité de l'ensemble.
Les deux alternateurs sont entraînés par une courroie
Poly-V double face à partir d'une poulie moteur située
du côté de la distribution. Les poulies des alternateurs
tournent en prise continue à environ deux fois le régime
du moteur thermique.
3.2.3 Entretien
Le système doit être maintenu en bon état car la courroie est fortement sollicitée et risque de surchauffer en cas de
patinage. Il est impératif de ne pas laisser tomber d'huile sur la courroie notamment lors de l'appoint en huile moteur.
Il faut également veiller à ne pas endommager le profil des poulies Poly-V.
La tension de la courroie est automatiquement assurée par le galet tendeur dynamique.
A l'exception des précautions ci-dessus et des changements de courroie périodiques, aucun entretien spécifique
n'est nécessaire. Il est toutefois impératif de remplacer systématiquement la courroie ainsi que le galet tendeur après
chaque dépose.
Tableau récapitulatif des caractéristiques des alternateurs
Marque
Type
Puissance
Protection thermique
Circuit de protection de surtension
Rendement
Entraînement
Rapport (alternateur : moteur)
Courroie (marque / nombre de V / longueur)
Réglage de la tension
Durée de vie maximum de la courroie
KANGOO RE
Présentation détaillée
Vue de la courroie d'entraînement
12C 8 -
VALEO
A 14 VI, re-bobiné haute tension
5,5 kW
Oui
Oui
Environ 87%
Par courroie Poly-V double face
1,95 : 1
Hutchinson / 6 / 1 253 mm
Automatique, par galet tendeur
300 heures ou 5 ans
12C
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