Table des Matières
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55PTH.C..
5. Que faire lorsque ...
.. le couple est trop faible ?
- Le réducteur d'air est-il correctement réglé ?
- La pression est-elle trop faible ?
- Le bouton de commutation n'est-il pas sur la butée de fin de
course?
- Le filtre d'entrée est-il obstrué ?
- Le silencieux est-il obstrué ?
- Y a-t-il assez d'huile dans l'unité d'impulsion ?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du moteur
-
Monter l'outil sur la poignée pistolet <1> dans un étau avec
machoires plastiques.
Ne pas endommager le caoutchouc sur la poignée.
Attention!
Attention!
-
Desserrer le carter <94>/<139> avec une clé à sangle dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre.
-
Retirer complétement le carter avec l'unité d'impulsion.
-
Démonter la vis à tête conique <15> et le commutateur <14>.
-
Tapper le boîtier pistolet contre un support mou et retirer les
pièces du mécanisme d'entraînement.
6.2 Démontage des soupapes de fermeture
-
Oter le bouton plastique <24> à l'aide de 2 tournevis.
-
Deserrer la douille <23> avec la clé mâle <F> (écart tige : 11mm,
diamètre : 2mm) en sens inverse des aiguilles d'un montre.
-
Tirer l'unité de soupape verticalement en bas.
-
Sortir les pièces complètement.
6.3 Montage du moteur
Attention!
Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d'étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
Lors du montage, il faut particulièrement veiller à ce que
les pièces soient assemblées dans l'ordre défini par la
description des pièces de rechange.
-
Presser le chapeau de rotor <41> avec le roulement rainuré à
billes <40> sur le rotor <46> par le dispositif <D> (instructions de
montage, fig. 8 + 9)
-
Monter le distributeur d'air <39> sur le rotor.
-
Monter la bague d'étanchéité <33> dans le piston à déclenchement
<32>.
-
Introduire le poussoir de coupure <36> dans le rotor (aide montage)
et l'insérer complètement dans le dispositif <G> (figure 11).
-
Monter la barre de manœuvre <35> et les billes <44>.
-
Introduire le ressort à pression <34> dans le perçage
-
Monter le piston à déclenchement prémonté <32> sur le rotor.
-
Soulever le rotor complet (sans poussoir de coupure <36>) du
dispositif. Piston à déclenchement verrouillé avec rotor.
-
Monter régulateur centrifuge <31> - <25> (7. Vue éclatée)
-
Insérer le joint torique <37> dans le boîtier pistolet.
-
Introduire l'unité dans le carter. Le perçage du distributeur d'air
<39> doit étre aligné centrique relatif à la rainure de renversement
-
Monter le commutateur <14> avec la vis à tête conique <15>.
-
Introduire la culasse de rotor <43> avec le ressort d'ajustage <42>
dans le boîtier pistolet.
-
Fixer les palettes <45> dans les fentes du rotor <46>.
12
-
Insérer le roulement à bille <48> avec circlip <49> dans le
couvercle rotor <47> et monter dans le boîtier pistolet.
Attention!
Attention!
Les trous de forage du couvercle rotor doivent rester
découvert.
-
Monter douille <50>.
-
Introduire de nouveau le poussoir de coupure <37> dans le rotor.
L'unité ‚moteur' ne doit être mise en marche que si le unité
d'impulsion <55>/<100> et le carter <94>/<139> sont
montés
Attention!
Attention!
Lors du montage du filtre <8>/<11>, veiller à ce que
l'anneau de sécurité <9>/<12> soit posé à plat sur le filtre.
6.4 Démontage de l'unité d'impulsion
Seulement autorisé si le remplissage avec dispositif de
remplissage d'huile <A> a été assuré, il faut alors adapter
l'unité d'impulsion à la température ambiante.
Attention!
Attention!
Veiller à ce que le bague de blocage ne s'allongent pas.
-
Modèles à changement rapide: démonter d'abord <145> - <140>.
-
Enlever la bague de blocage <88>/<133>, l'anneau <92>/<137>
et le carter <94>/<139> de l'unité d'impulsion
-
Fixer le dispositif <C1> avec <C2> dans l'étau et placer l'unité
d'impulsion à la fente porte-outil dans la monture (8. instructions
de montage, fig 1)
Pour éviter tout danger pour la santé ou l'environnement,
il faut absolument respecter les consignes locaux de
sécurité et de prévention d'accidents.
Tout contact direct de l'huile avec la peau peut provoquer
des irritations.
-
Desserrer la vis sans tête <79>/<124> et la bille <78>/<123>.
-
Desserrer le bague filetée <77>/<122> avec le clé à pipe <C3>.
-
Sortir l'unité d'impulsion du dispositif <C1>/<C2>.
-
Démonter l'anneau sur la vanne de vidange d'huile et sortir le rotor
hydraulique <73>/<118> du boîtier.
La poulie hydraulique possède un effet ressort.
-
en enlevant l'axe de satellite <87>/<132> les pièces montées
dans le rotor hydraulique peuvent être démontées
-
Nettoyer toutes les pièces.
Attention!
Attention!
N'utiliser que les pièces d'origine CLECO. L'utilisation de
pièces d'autres constructeurs peut entraîner le refus de
garantie de CLECO.
6.5 Montage de l'unité d'impulsion
Attention!
Attention!
Pour éviter un endommagement des bagues d'étanchéité
et des joints toriques, il faut les graisser avant le montage
avec de la graisse (n° de commande : 914392).
-
Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange (7. Vue éclatée).
-
Mettre sur cylindre hydraulique <63>/<108> les pièces <62> -
<57> ( 1/2") ou <107> à <102> (
<56>/<101> (7. Dessin des pièces de rechange)
-
Monter le joint torique <67>/<112> e le joint torique <75>/<120>
sur le rotor hydraulique <73>/<118>.
-
Monter le joint torique <66>/<111>, l'axe de satellite <65>/<110>
et la douille <97>/<147> sur le rotor hydraulique.
-
Fixer le dispositif <E1> long côté lisse sur le rotor hydraulique
(8. Instructions de montage, fig. 2).
P1785E 05/05
7/16") et sécuriser avec circlip
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