Contrôle Des Différents Composants; Contrôle Visuel Général; Contrôle Visuel De L'échangeur De Chaleur; Contrôle Visuel De La Chambre De Combustion - Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi

Thermo plus 230/300/350
5.6 Contrôle des différents composants
Le contrôle des différents composants prend générale-
ment la forme d'un contrôle visuel ou d'un contrôle élec-
trique manuel.
De plus, les composants électriques du moteur du
brûleur, de la pompe de relance, de la bobine d'allumage,
de l'électrovanne, du chauffage de porte-gicleur, du
voyant de fonctionnement ainsi que du voyant de flamme
sont contrôlés avec le diagnostic STT dans le menu Test
composants.
Le contrôle du contrôleur de flammes et de la pression de
la pompe à combustible est assisté par le diagnostic STT.
5.6.1 Contrôle visuel général
• Vérifier l'absence de dommages sur les composants
(fissures, déformation, étanchéité, décoloration, etc.),
remplacer si nécessaire.
• Vérifier l'absence de corrosion, le contact, le sertis-
sage des connecteurs et des câbles, remettre en état
si nécessaire.
• Vérifier l'absence de corrosion et la fixation des
contacts des connecteurs, remettre en état si néces-
saire.
5.6.2 Contrôle visuel de l'échangeur de chaleur
• Vérifier l'absence de dommages,
de corrosion, de formation de suie et de dépôts sur
l'intérieur de l'échangeur de chaleur.
• Vérifier l'absence de dommages,
de corrosion, d'humidité, de déformations et de
dépôts, de décolorations etc. sur l'extérieur de
l'échangeur de chaleur.
ATTENTION :
Nettoyer la suie et les dépôts dans l'échangeur de
chaleur, car ils restreignent la transmission d'énergie
au liquide de refroidissement.
De fortes déformations extérieures peuvent res-
treindre le débit de refroidissement.
5.6.2.1 Contrôle visuel de la sortie du gaz
d'échappement et de la tubulure
d'échappement
Vérifier l'état, la fixation, l'absence d'encrassement et de
dépôts de la sortie du gaz d'échappement et éventuelle-
ment de la tubulure d'échappement.
ATTENTION :
La température des gaz d'échappement peut
dépasser les 400 °C selon la classe de puissance de
chauffage.
– La tubulure d'échappement doit se terminer à l'air
libre.
5 Dépistage et réparation de panne
– La tubulure d'échappement doit être posée en
descente, pour que le condensat se formant
puisse s'écouler.
– En raison des températures élevées survenant, il
est nécessaire de garantir une distance suffisante
aux matériaux inflammables ou sensibles à la cha-
leur.
– Le gaz d'échappement sortant ne doit pas être ré-
aspiré comme air de combustion.
– L'embout de la tubulure d'échappement doit être
orienté en sens inverse de la marche et ne doit pas
être obstrué par de la boue ou de la neige.
– Si la sortie du gaz d'échappement se fait sous le
plancher du véhicule avec un sens de soufflage
vertical et vers le bas, il est impératif d'utiliser un
déflecteur de gaz d'échappement.
5.6.3 Contrôle visuel de la chambre de
combustion
• Démonter la chambre de combustion (voir 8.12).
• Vérifier l'absence de dommages et la fixation du
turbulateur.
• Vérifier l'absence de dépôts de suie et de dépôts de
coke dans la chambre de combustion et nettoyer si
nécessaire.
• Vérifier l'absence de déformation et de carburant
imbrûlé dans la chambre de combustion.
• Vérifier le joint de soudure et l'absence de fissures
dans la chambre de combustion.
REMARQUE :
Sont autorisées des fissures d'env. 80 mm dans le sens
longitudinal à l'extrémité du joint de soudure.
• Remonter la chambre de combustion après le
contrôle (voir 8.12).
Fig. 501 Chambre de combustion
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