Valeo Thermo plus 230 Mode D'emploi page 27

Thermo plus 230/300/350
NON
L'orifice et la conduite d'aspiration d'air de combustion ainsi
que la tubulure d'échappement sont-ils libres, dégagés et bien
fixés ?
Est-ce que la réaspiration des gaz d'échappement est
exclue ?
OUI
Mettre en route le chauffage autonome ou démarrer le test
composants du moteur du brûleur : Le moteur du brûleur
fonctionne-t-il ?
La roue de la turbine à air est-elle correctement fixée ?
Tous les raccords vissés sont-ils bien serrés et est-il certain
qu'il n'y ait pas de fuite d'air au niveau du capot ?
Tous les raccords électriques sont-ils branchés et en bon
état ?
Le hublot du contrôleur de flammes ou le contrôleur de
flammes sont-ils propres et en bon état ?
Est-ce que le bon disque brûleur est installé et correctement
monté ?
La distance entre les électrodes d'allumage est-elle correcte ou
l'électrode d'allumage est-elle bien enfichée ?
Le gicleur est-il libre, sans dépôts et bien vissé ?
La pulvérisation du gicleur est-elle correcte ?
Le combustible utilisé est-il adapté à la
température d'utilisation ?
Mettre en route le chauf-
fage autonome ou
démarrer le test compo-
sants du moteur : Y a-t-il
bien un retour de
combustible et le
combustible dans la
canalisation d'aspiration
et la conduite de retour
est-il sans bulles ?
La pression de la
pompe est-elle ok ?
L'électrovanne
s'ouvre-t-elle ?
La conduite de
Le filtre de combus-
combustible côté aspi-
tible est-il sale,
ration fuit-elle ou une
encrassé ou non
conduite est-elle
étanche ?
obturée ?
Revisser les
raccords ; remplacer
Remplacer le filtre
ou ouvrir les
de combustible.
conduites si néces-
saire.
Régler la pression de la pompe. Si la pression de
la pompe prescrite n'est pas atteinte, remplacer la
pompe à combustible.
Remplacer entièrement
l'électrovanne.
Remplacer le boîtier électro-
nique.
5 Dépistage et réparation de panne
Nettoyer l'orifice et la conduite d'aspiration d'air de
combustion ainsi que la tubulure d'échappement et bien
les fixer.
Veiller à un approvisionnement en air neuf. Empê-
cher l'aspiration de gaz d'échappement.
Vérifier le moteur du brûleur
Fixer correctement la roue de la turbine à air. S'assurer
que tous les raccords vissés sont bien fixés et qu'aucun
air ne fuie.
Brancher les raccords électriques ou remplacer les
pièces endommagées.
Nettoyer le hublot du contrôleur de flammes ou le
contrôleur de flammes ou encore remplacer le boîtier
électronique en cas de dommages sur le contrôleur de
flammes.
Installer et monter correctement le bon disque.
Remplacer les électrodes d'allumage ou les insérer
correctement.
Remplacer le gicleur ou le fixer correctement. Ne pas
nettoyer !
Utiliser un combustible approprié pour la température
d'utilisation. Nettoyer toutes les pièces conductrices de
combustible et remplacer le filtre de combustible.
Les conduites de
combustible sont-
elles vides ?
Remplir les conduites
(éventuellement
répéter le démarrage
plusieurs fois ou
procédure de purge).
Les joints toriques
sont-ils présents dans
la pompe à
combustible ?
Sont-ils solidement
vissés ?
Evtl. Si nécessaire,
remplacer les joints
toriques et le filtre.
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