Ajustes Del Carburador - Einhell Royal 34.038.20 Mode D'emploi D'origine

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7.2. Mantenimiento
Antes de realizar los trabajos de mantenimiento
apagar siempre las tijeras recortasetos y retirar el
enchufe de la bujía de encendido.
1. Las cuchillas son de alta calidad, de acero
endurecido y en uso normal no se precisa
afilarlas. Cualquier descuido, por ej. cortar un
alambre, chocar contra una piedra, vidrio u otro
objeto duro, podrá dañar el filo de la cuchilla. No
es necesario eliminar esta entalladura, siempre y
cuando no influya negativamente en el
movimiento de la cuchilla. De lo contrario,
apagar la máquina y afilar la cuchilla con una
lima o piedra de afilar finas. Asegurarse que la
cuchilla esté siempre bien lubricada (véase pág.
8).
2. Si por accidente se caen las tijeras recortasetos
controlar que no hayan sufrido daños. De ser
así, contactar el servicio técnico postventa o
enviar el aparato a ISC-GmbH para que lo
reparen.
3. Limpiar la máquina sólo cuando esté
desconectada. Utilizar exclusivamente jabón
suave y un trapo húmedo. No permitir nunca que
un líquido penetre en la máquina. No utilizar
limpiadores abrasivos.
7.2.1 Mantenimiento del filtro del aire (fig. 9-11)
Los filtros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al
carburador es insuficiente.
Por lo tanto, es de rigor realizar controles periódicos.
Controlar el filtro de aire cada 25 horas de servicio y,
en caso necesario, limpiarlo. Cuando el contenido de
polvo en el aire sea elevado, comprobar el filtro de
aire con mayor asiduidad.
1. Retirar la tapa del filtro de aire (fig. 9-10)
2. Retirar el elemento del filtro (fig. 11)
3. Limpiar el filtro sacudiéndolo o soplando.
4. Para volver a montarlas se deberá seguir el
mismo orden a la inversa.
Atención: No limpiar nunca el filtro de aire con
gasolina o disolventes inflamables. Limpiar el filtro
de aire sólo con aire comprimido o sacudiéndolo.
7.2.2 Mantenimiento de la bujía de encendido (fig.
12-14)
Recorrido de las chispas de la bujía de encendido =
0,025 pulgadas (0,635 mm) Apretar la bujía de
encendido con 12-15 Nm.
Tras las primeras 10 horas de servicio, controlar que
la bujía de encendido no esté sucia y, en caso
necesario, limpiarla con un cepillo de hilos de cobre.
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A partir de ahí, comprobar la bujía cada 50 horas de
servicio.
1. Desmontar el enchufe de la bujía de encendido
(fig. 13) dándole un giro.
2. Retirar la bujía de encendido (fig. 14) con ayuda
de la llave suministrada.
3. Para volver a montarlas se deberá seguir el
mismo orden a la inversa.
7.2.3 Mantenimiento del engranaje (fig. 15)
Lubricar el engranaje en el niple de lubricación cada
año antes de empezar la temporada (fig. 15/pos. A).
Para ello, introducir una pistola neumática de
engrasar común en el niple y pulsar unas 3 veces de
tal forma que la grasa común para máquinas entre
en el engranaje. En caso de uso excesivo engrasar
el engranaje con más frecuencia.

7.2.4 Ajustes del carburador

¡Atención! Sólo el servicio técnico postventa puede
realizar los ajustes en el carburador.
Para cualquier trabajo en el carburador primero es
necesario desmontar la cubierta del filtro de aire
según se indica en la fig. 9-10.
Ajuste del cable del acelerador:
Si con el tiempo no se alcanza la velocidad máxima
del aparato y se han excluido todas las posibles
causas según el apartado 9 solución de fallos,
puede ser posible que se necesite ajustar el cable
del acelerador.
Para ello, comprobar primero si el carburador se
abre completamente con el acelerador
completamente apretado. Este es el caso cuando el
pasador del carburador /fig. 16/pos. 1) se encuentra
en el tope a toda velocidad (fig. 16/pos. 2). La figura
16 muestra el ajuste correcto. Si el pasador del
carburador no toca el tope, será necesario
reajustarlo.
Para reajustar el cable del acelerador seguir los
siguientes pasos:
Soltar algunas vueltas la contratuerca (fig.
17/pos. 3).
Desatornillar el tornillo de ajuste (fig. 18/pos. 4)
hasta que el pasador del carburador se
encuentre en el tope, con gas a fondo, ver fig.
16.
Volver a apretar la contratuerca.
Ajuste del ralentí:
¡Atención! Ajustar el ralentí en caliente.
Si el aparato se apaga con el acelerador accionado y
se han excluido todas las posibles causas según el
apartado 9, solución de fallos, es posible que sea
necesario ajustar el cable del acelerador. Para ello
girar el tornillo de ralentí (fig. 19/pos. 5) en el sentido