Allumage Et Reglage Au Methane - baltur TBG 45ME Mode D'emploi

DÉTAIL VANNE PAPILLON DE REGLAGE
REFOULEMENT GAZ AVEC SEVOMOTEUR DUNGS
A - Repère de référence vanne gaz papillon.
B - Servomoteur modulation gaz
A
B

ALLUMAGE ET REGLAGE AU METHANE

1) Si cela n'a pas été fait au moment du raccordement du brûleur
au tuyau de gaz, après avoir ouvert les portes et les fenêtres,
il est indispensable d'effectuer la purge de l'air présent dans le
tuyau. Il est nécessaire d'ouvrir le raccord sur le tuyau à proxi-
mité du brûleur et, ensuite, d'ouvrir un peu le ou les robinets de
coupure du gaz. Attendre jusqu'à la perception de l'odeur ca-
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ractéristique du gaz puis fermer le robinet. Attendre une durée
suffisante, en fonction des conditions spécifiques, afin que le
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gaz présent dans la pièce s'évacue vers l'extérieur, puis rétablir
le raccordementdu brûleur au tuyau de gaz.
A
2) Vérifier qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les vannes de
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l'installation sont ouvertes.
3) Vérifier, avec une certitude absolue, que l'évacuation des pro-
A
duits de la combustion peut s'effectuer librement (volets chau-
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dières et cheminée ouverts).
4) Vérifier que la ligne électrique à laquelle le branchement doit
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être effectué correspond aux conditions requises par le brûleur
et que les branchements électriques (moteur ou ligne principa-
le) sont prédisposés pour la valeur de tension disponible. Véri-
fier aussi que tous les branchements électriques, réalisés sur
place, sont correctement effectués, comme indiqué sur notre
schéma électrique.
5) Vérifier que la longueur de la tête de combustion est suffisante
pour pénétrer dans le foyer de la quantité requise par le fabri-
cant de la chaudière. Vérifier que le dispositif de réglage de l'air
sur la tête de combustion se trouve dans la position adaptée
pour le débit de combustible requis, (le passage de l'air entre
le disque et la tête doit être sensiblement réduit en cas de dé-
bit de combustible réduit et, au contraire, en cas de débit de
combustible élevé, le passage de l'air entre le disque et la tête
doit être ouvert). Voir chapitre «Réglage de l'air sur la tête de
combustion».
6) Appliquer un manomètre avec échelle adaptée (si l'entité de la
pression prévue le permet, il est préférable d'utiliser un instru-
ment à colonne d'eau, ne pas utiliser d'instruments à aiguille
pour de faibles pressions) à la prise de pression prévue sur le
pressostat de gaz.
7) Avec l'interrupteur I/O (22) du tableau de commande en position
« O » (0002935870n1) et l'interrupteur général inséré, étein-
dre manuellement le télérupteur afin de vérifier que le moteur
tourne dans le bon sens ; le cas échéant, intervertir les deux
câbles de la ligne qui alimente le moteur pour inverser le sens
de rotation.
8) A ce point, activer l'interrupteur du tableau de commande. Le
boîtier de commande reçoit ainsi le courant et le programma-
teur détermine l'activation du brûleur, comme décrit au chapitre
"Description du fonctionnement". Pour le réglage du brûleur,
consulter les instructions relatives à la came électronique "MPA
22" indiquées dans le manuel joint réf. 0006080922
9) Après avoir réglé le "minimum", (P1) porter le brûleur vers le
maximum en intervenant sur les commandes duclavier de l'MPA
22. (consulter les instructions de la came électronique MPA 22
indiquées dans le manuel joint réf. 0006080922).
10) Il est recommandé d'effectuer le contrôle de la combustion à
l'aide de l'instrument approprié à tous les points intermédiaires
de la course de modulation (de P1 à P9), vérifier aussi le dé-
bit de gaz fourni en lisant le compteur. Il est indispensable de
vérifier à l'aide d'un instrument approprié que le pourcentage
d'oxyde de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse
pas la valeur prévue par la norme en vigueur au moment de
l'installation.
11) Contrôler à ce point le fonctionnement automatique correct de
la modulation (voir instructions de la came électronique « MPA
22 » fournies dans le manuel en annexe code 0006080922).
Le boîtier reçoit ainsi le signal du régulateur électronique de
modulation RWF 40, en cas de brûleur en version modulante,
ou du thermostat ou pressostat du deuxième étage si le brûleur
est en version deux étages progressifs.
12) La fonction du pressostat d'air est de mettre le boîtier en sé-
curité (blocage) lorsque la pression de l'air ne correspond pas
à la pression prévue. Le pressostat doit donc être réglé pour
inverser, en fermant le contact (prévu pour être fermé en cours
du fonctionnement) lorsque la pression de l'air dans le brûleur
atteint la valeur suffisante. Le circuit de connexion du presso-
stat prévoit l'autocontrôle, par conséquent, il est nécessaire que
le contact prévu pour être fermé au repos (ventilateur arrêté
et, par conséquent, absence de pression d'air dans le brûleur)
réalise effectivement cette condition; dans le cas contraire, le
boîtier de commande et de contrôle ne s'active pas (le brûleur
ne fonctionne pas). Nous précisons que si le contact prévu pour
être fermé en cours de fonctionnement (pression d'air insuffi-
sante) n'est pas fermé, le boîtier exécute son cycle mais le tran-
sformateur d'allumage ne s'enclenche pas, les vannes ne s'ou-
vrent pas et, par conséquent, le brûleur s'arrête. Pour vérifier
le fonctionnement du pressostat d'air, il est nécessaire, avec
le brûleur au débit minimum, d'augmenter la valeur de réglage
jusqu'à ce que se présente l'intervention, qui doit être suivie de
l'arrêt immédiat en situation de «blocage» du brûleur. Déblo-
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