Ruote Tubeless; Stallonatura E Smontaggio - Nussbaum TTC 500 Manuel D'instructions

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2) Montare in fase con il mandrino CF2 l'autocentrante AUC.
Inserire i quattro perni (1Fig. K) dell'autocentrante nei fori presenti sul mandrino stesso, quindi bloccare con i relativi dadi.
N.B.: La fasatura fra i due componenti è data dai riferimenti di colore rosso presenti su entrambi; in prossimità di una vite sull'autocentrante
e di uno dei fori sul mandrino.
3) Inserire il cono piccolo del mandrino CF1 ed avvicinare la ghiera di bloccaggio avvitandola manualmente.
4) Posizionare la ruota sull'autocentrante ed il più possibile centrata rispetto ad esso.
5) Serrare a fondo la ghiera utilizzando l'apposita chiave fornita con l'accessorio.

11.2 RUOTE TUBELESS

STALLONATURA E SMONTAGGIO

1) Dopo avere bloccato la ruota come descritto al paragrafo 11.1, rimuovere l'interno
valvola in modo da sgonfiare il pneumatico e togliere eventuali vecchi contrappesi
di equilibratura.
2) Nel caso sia stato rimosso il rullo di stallonatura, sistemarlo nuovamente nell'ap-
posita sede sul carrello orizzontale, a destra della ruota, traslando eventualmente il
carrello per creare lo spazio necessario all'inserimento.
N.B.: Su ruote larghe fino a 380mm è possibile operare con due rulli, contempora-
neamente montati sul carrello orizzontale.
R
3) Traslare i carrelli orizzontale e verticale fino a portare il rullo stallonatore esterno
a circa 5 mm dal diametro del cerchio (Fig. R).
4) Traslare verso l'interno il carrello orizzontale e contemporaneamente ruotare il
mandrino in uno dei due sensi fino a portare il tallone esterno all'interno del canale
del cerchio.
ATTENZIONE: Durante e dopo tale operazione, lubrificare abbondantemente
con apposita soluzione saponata le superfici di contatto fra pneumatico e
cerchio.
N.B.: L'avanzamento del rullo stallonatore deve essere tanto più lento quanto mag-
giore è l'aderenza del pneumatico al cerchio.
S
5) Procedere alla stallonatura del tallone interno.
Se si sta operando con un solo rullo stallonatore, sarà necessario spostarlo dal lato
esterno a quello interno.
Posizionato il rullo stallonatore a circa 5 mm dal diametro del cerchio, traslare verso l'esterno il carrello orizzontale e contemporaneamente
ruotare il mandrino fino a portare il tallone interno in prossimità del canale.
N.B.: L'avanzamento del rullo stallonatore deve essere tanto più lento quanto maggiore è l'aderenza del pneumatico al cerchio.
6) Dopo aver stallonato e lubrificato il lato interno, proseguire la rotazione e l'avanzamento del rullo fino alla completa uscita del pneumatico
dal cerchio (vedi Fig. S).
N.B.: Durante questa operazione abbassare od alzare il carrello verticale in modo da seguire, con il rullo, il più possibile il profilo del cerchio.
Solo nella fase finale e qualora risultasse difficoltosa la fuoriuscita del pneumatico, sollevare 3-4 cm il carrello verticale in modo da allontanare
il rullo dal diametro del cerchio.
7) Rimuovere il pneumatico.
N.B.: Dovendo sostituire o rimuovere dal mandrino, cerchi la cui larghezza supera quella dei rulli di centraggio, è disponibile, a richiesta,
l'accessorio LRB Pedana per cerchi larghi, in grado di facilitare la rimozione ed il successivo montaggio di detti cerchi.
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