Table des Matières
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10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane d'air et l'ar-
bre à came.
11. Enlevez la clavette (G) et l'écrou (F), le boulon de fixation (H) du
sabot de frein, et faites glisser le sabot au dessus de la came. Tordez
la paire de sabots pour enlever les ressorts de retour (I). Remplacez
les sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur les pièces
mobiles et remontez les sabots et les ressorts de retour.
13. Remontez les sabots avec le boulon de fixation. Ensuite séparez
les et glissez les au dessus de la came. Serrez l'écrou frein du boulon
de fixation et mettez une nouvelle clavette.
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à bille, rempla-
cez les s'ils sont en mauvais état.
15. Montez le moyeu et les roulements en utilisant un nouveau joint
(J).
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les fixer sur l'arbre.
17. Mettez l'écrou d'arbre. Faites tourner le moyeu et serrez l'écrou
jusqu'à sentir une légère résistance.
18. Desserrez l'écrou d'arbre jusqu'à ce que la première encoche soit
alignée avec le trou de la goupille sur l'arbre.
19. Mettez une nouvelle goupille et pliez la.
20. Graissez le couvre moyeu avant de le remettre en place soigneu-
sement.
21. Réglez les freins comme indiqué dans "Toutes les 250 heures".
22. Remontez la roue et serrez les écrous. Voir "Toutes les 50 heures"
pour les couples et ordre de serrage. Serrez tous les boulons d'abord
au 1/4 du couple, puis au couple entier indiqué.
23. Resserrez après 10 heures d'utilisation. Vérifiez le couple chaque
jour jusqu'à stabilisation.
DANGER ! Les poussières dégagées par les freins sont nocives ! Evitez de les inhaler ! Utilisez un masque lors de
l'entretien. Ne nettoyez pas les freins avec un compresseur d'air ! Utilisez un aspirateur ou rincez les à l'eau pour
éviter la propagation des poussières.
ALERTE ! L'épaisseur min. indiquée ne doit pas être dépassée. Remplacez les garnitures si vous pensez qu'elles ne
tiendront pas jusqu'à la prochaine vérification.
ALERTE ! Si vous remplacez garnitures ou tambours, il faut le faire sur les 2 roues.
ATTENTION ! Si le tambour doit être séparé du moyeu, il faut utiliser une presse hydraulique pour enlever les gou-
jons des roues.
ALERTE ! Evitez de mettre de l'huile, de la graisse ou de la pâte de cuivre sur les garnitures et les tambours.
ATTENTION ! L'arbre dispose d'un trou vertical et d'un horizontal pour la goupille. Utilisez le premier trou qui s'alig-
ne avec l'encoche lorsque vous desserrez l'écrou d'arbre.
ALERTE ! Si vous ne vous sentez pas suffisamment compétent pour effectuer ces opérations, adressez-vous à votre
concessionnaire HARDI.
6 - Entretien
6.9
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