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DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT
ÉLECTRONIQUE
L'ÉQUIPEMENT)
Nota : N'utilisez pas le système lorsque le
véhicule roule sur des routes étanches. Cela
accroît le bruit et l'usure des pneus. Utilisez
le système uniquement sur des surfaces
durablement glissantes ou instables.
Le système verrouille les parties gauche et
droite de l'essieu arrière pour former un
essieu de conduite plein et accroître ainsi
la traction des roues arrière dans certaines
conditions.
Appuyez sur le bouton du différentiel
électronique pour activer le système.
Nota : Le bouton de blocage est situé sur
la console centrale.
E277073
Le blocage de différentiel électronique
peut se verrouiller et se déverrouiller
lorsque les engrenages internes sont
alignés et que le différentiel n'est soumis
à aucune charge de couple. Pour faciliter
l'alignement, conduisez le véhicule en ligne
droite en relâchant la pédale
d'accélérateur. Alternativement, conduisez
lentement en marche avant et en marche
arrière en déplaçant le volant d'un côté à
l'autre pour permettre le verrouillage du
différentiel à blocage électronique.
Ranger (TFG) Canada/United States of America, frCAN, Edition date: 201809, First-Printing
Pont arrière
(SELON
181
L'engagement du système de différentiel
à blocage électronique est neutralisé si le
véhicule roule à vitesse élevée et que la
pédale d'accélérateur est enfoncée. Suivez
les instructions à l'écran du tableau de
bord pour l'engagement et le
désengagement du système.
Nota : Vous pouvez utiliser le système dans
n'importe quel mode de conduite (2H, 4H
ou 4L).
Nota : Quand le système est engagé, les
fonctions du programme de stabilité
électronique (ESP) telles que le contrôle de
stabilité, l'antipatinage, le contrôle
d'adhérence en descente, le signalement
de freinage d'urgence, l'assistance au
démarrage en côte et le dispositif
antilouvoiement de la remorque et le témoin
d'activation HDC sont désactivées.
Nota : Le système est désengagé lorsque
le freinage antiblocage est activé.
Le système de différentiel à blocage
électronique peut avoir une incidence sur
différents modes de terrain. Voir
Principes de fonctionnement (page 190).
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