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ystème d'alimentation en
carburant
Recommandations de carburant pour moteurs certifiés
UE (moteurs D8J avec recirculation des gaz
d'échappement, RGE, et traitement post-combustion des
gaz d'échappement) de l'année-modèle 2011.
Depuis l'année modèle 2011, les moteurs diesel sont conçus pour
fonctionner uniquement avec des carburants dont la teneur en
soufre est inférieure à 10 ppm (aussi appelés « sans soufre »).
L'usage d'autres types de carburant entraînera une dégradation
de l'efficacité et une réduction de la durée de vie du moteur, mais
aussi des dégâts irréversibles sur les systèmes avancés de
contrôle des émissions, une augmentation de la consommation
de carburant voire une avarie totale du moteur, l'empêchant de
fonctionner. Le choix d'un carburant adéquat est déterminant
pour l'obtention d'une consommation satisfaisante et de
performances élevées mais aussi pour prolonger la durée de vie
du moteur. Les carburants sur le marché conformes à la norme
relative aux gazoles CEN EN 590:2013 et à la Directive
européenne sur la qualité des carburants 98/70/CE doivent être
utilisés. Les autres carburants tels que les HVO (huiles végétales
hydrogénées), les GTL (conversions de gaz en carburant liquide),
les CTL (conversion de charbon en carburant liquide), les BTL
(conversion de la biomasse en carburant liquide) et les gazoles
de classe écologique 1 (Mk1) fixée par la réglementation
suédoise peuvent également être utilisés, à condition d'être
conformes aux normes et directives susmentionnées. Il est
essentiel de veiller à ce que le carburant ne contient ni poussière
ni eau sous peine d'endommager le système d'alimentation en
carburant du moteur et d'accélérer l'usure du moteur.
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Les moteurs diesel pour l'année-modèle 2011 ou plus récents
sont uniquement conçus pour opérer avec un carburant diesel à
très faible teneur en souffre (ULSD), avec une teneur maximale
de 15 ppm. L'utilisation d'un carburant autre que l'ULSD réduira
l'efficacité et la durabilité du moteur, endommagera de manière
permanente les systèmes avancés de contrôle des émissions,
augmentera la consommation de carburant et pourra
éventuellement empêcher le fonctionnement du moteur.
L'utilisation d'un carburant incorrect ou inapproprié peut rendre
nulles les garanties du fabricant et l'utilisation de carburants
autres que l'ULSD sur des machines à moteur diesel est illégale
et punie par des amendes administratives. L' utilisation du
carburant correct est essentielle pour obtenir un bon niveau de
consommation, de performances et de durée de vie du moteur.
Le carburant ULSD numéro 2D conforme à ASTM D 975 devrait
être utilisé lorsque les conditions climatiques le permettent. Le
carburant ULSD numéro 1D conforme à ASTM D 975 devrait être
utilisé dans des conditions climatiques froides. La combinaison
des carburants ULSD numéros 1D et 2D conforme à ASTM D 975
peut être utilisée sous diverses conditions climatiques. Il est
important que le carburant ne soit pas contaminé par de la
poussière ou de l'eau, car ceci peut endommager le système
d'alimentation en carburant du moteur et aggraver l'usure du
moteur.
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