Entretien - BFT E5 Instructions D'utilisation Et D'installation

FRANÇAIS
ATTENTION! Pour la conneixon des accessoires, se référer aux
manuels d'utilisation correspondants. Les tableaux de commande et
les accessoires doivent être indiqués pour l'utilisation et conformes
aux normes de sécurité en vigueur.
8) REGLAGE DU COUPLE DU MOTEUR (EMBRAYAGE)
Le réglage du couple du moteur se fait dans le motoréducteur au moyen
d'un embrayage mécanique à disques multiples (fig. 23).
Le réglage de l'embrayage, effectué par du personnel qualifié (installateur),
doit être étalonné sur la force minimale nécessaire pour effectuer la course
d'ouverture et de fermeture complète. Il ne faut de toute façon jamais
dépasser les valeurs de poussée à l'extrémité du vantail prévues par les
normes nationales en vigueur. Pour l'Italie, cette valeur ne doit pas
dépasser les 150 N.
ATTENTION: Ne pas bloquer complètement la vis qui règle ce
dispositif; ceci pourrait réduire la sécurité de la motorisation et
pourrait aussi endommager le vérin.
Le réglage se fait comme suit.
Enlever le couvercle «A» et, avec la clé spéciale «B», tourner la vis «C» par
à coups, en se rappelant que: en tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre (vers le +), l'embrayage se charge, en tournant dans le sens
contraire (vers -), l'embrayage se relâche.
Effectuer le réglage de chaque vérin installé et repositionner le couvercle «A».
La fig. 24 illustre la séquence de montage des organes de l'embrayage
énumérés de suite: A) couvercle, C) vis de réglage, E) ressort à godet, F)
disques d'embrayage à calage interne, G) disques d'embrayage à calage
externe, H) Bras, I) Entretoise, L) Arbre réducteur cannelé.
9) FINS DE COURSE
Les vérins ne sont pas dotés de fins de course électriques. Ils doivent donc
être commandés par une centrale dotée de réglage du temps de travail.
Lorsque le vantail arrive à la fin de course, l'embrayage patine et le moteur
reste alimenté jusqu'à la fin du temps de travail introduit. Le temps de
travail, pouvant être introduit dans la centrale de commande au moyen d'un
trimmer, est exact lorsque le temps introduit est environ 3-5 secondes
supérieur au temps effectivement employé par le portail pour effectuer le
mouvement complet d'ouverture-fermeture. En cas de vantail en retard,
régler le temps de travail en fermeture. Plus le temps pendant lequel le
mouvement à la fin de course continue sera réduit, plus l'usure de
l'embrayage sera limitée.
Si on utilise des fins de course externes de type électrique, la fig. 25-26
illustre deux différents types d'installation. Les fins de course doivent être
de type étanche. Pour leur connexion, voir les instructions de la centrale de
commande.
10) MANOEUVRE D'URGENCE
Le motoréducteur étant réversible, en cas de faute d'électricité il suffit de
déverrouiller la serrure électrique et de pousser les vantaux manuellement.
Lorsque la ligne revient, la motorisation fonctionnera automatiquement.
11) VERIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler
soigneusement ce qui suit:
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(embrayage, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
• S'assurer que la poussée (antiécrasement) du vantail rentre dans les
limites prévues par les normes en vigueur.
• Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale et
personnalisée.
12) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radio commande
ou bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité. Pour toute anomalie de
fonctionnement, intervenir rapidement en s'adressant à du personnel
qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de la
motorisation.
13) COMMANDE
L'utilisation de la motorisation permet l'ouverture et la fermeture de la porte de
façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuelle, avec
radio commande, contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les
besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents systèmes de
commande, voir les instructions correspondantes. Les utilisateurs de la
motorisation doivent être informés sur la commande et l'utilisation.
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E5 -Ver. 04
MANUEL D'INSTALLATION

14) ENTRETIEN

Avant d'effectuer n'importe quelle opération d'entretien, couper l'alimentation
au système.
• Graisser périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
• Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
• Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le bon réglage de
l'embrayage électrique.
• Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et demander l'intervention de personnel qualifié (installateur).
15) BRUIT
Le bruit aérien produit par le motoréducteur dans des conditions d'utilisation
normales est constant et ne dépasse pas 70dB(A).
16) DÉMOLITION
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes en
vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger
ou risque particulier dérivant de la motorisation.
En cas de récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon
leur genre (parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
17) DÉMANTÈLEMENT
Si la motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Enlever le motoréducteur de sa base de fixation.
• Démonter l'unité de commande si séparée et tous les composants de
l'installation.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
18) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
18.1) Le portail ne s'ouvre pas. Le moteur marche, mais le mouvement
d'ouverture n'a pas lieu.
1) Vérifier sir la serrure électrique se déclenche correctement.
2) Vérifier l'absence de défauts mécaniques du portail, par exemple des
interférences avec les butées d'arrêt ou entre les battants des vantaux.
3) Contrôler si l'embrayage patine. Eventuellement le charger en tournant
la vis vers le signe + (poussée maxi admise 150N).
4) Si le moteur tourne dans le sens opposé à celui indiqué (la rotation peut
être contrôlée en soulevant le couvercle de l'embrayage), inverser les
connexions de marche du moteur.
Si les conditions indiquées ci-dessus donnent un résultat négatif, remplacer
le vérin.
18.2) Le portail ne s'ouvre pas ou ne se ferme pas. Le moteur ne
marche pas, et aucun bruit n'est perceptible.
1) Vérifier que la centrale soit alimentée correctement.
2) Vérifier que les cellules photoélectriques ne soient pas occultées ou
que les barres palpeuses ne soient pas engagées.
3) Vérifier que l'appareillage électronique soit alimenté régulièrement.
Vérifier l'intégrité des fusibles.
4) Vérifier que les fonctions de l'appareillage électronique soient exactes
au moyen des leds de diagnostic ou par un contrôle visuel.
5) Contrôler que des radio commandes, des boutons de start ou d'autres
dispositifs de commande ne maintiennent pas fermé (N.F.) le contact de
start.
Si les conditions indiquées ci-dessus donnent un résultat négatif, remplacer
la centrale de commande.
18.3) Le moteur est très bruyant lorsque le vantail est à la fin de course
dans les butées d'arrêt.
1) Lorsque l'embrayage patine puisque le vantail a atteint les butées d'arrêt,
le vantail doit être arrêté et ne pas présenter des oscillations saccadées.
2) En cas de mouvements saccadés, renforcer le vantail de telle façon à
éliminer le problème.
3) S'il n'est pas possible de renforcer le vantail, réduire le temps de travail
afin que l'embrayage patine le moins possible.
Si les disques sont lustres, y passer du papier-émeri ou, si le problème
persiste, les remplacer.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.