Réglage Du Retour De Vitesse Et Du Bruit Au Démarrage - Omron LX Série Guide De Démarrage Rapide

Réglage du retour de vitesse et du bruit au démarrage
6-5 Réglage du retour de vitesse et du bruit au démarrage
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Plusieurs facteurs influencent la réaction du moteur à la première ouverture
du frein.
Cela est dû au poids qui est reflété sur le moteur. Cet effet est donc plus
visible sur des systèmes à suspension 1:1 ou des cabines d'ascenseur
lourdes. Le retour en arrière est essentiellement dû au fait que pendant la
fermeture du frein, le variateur ne peut pas détecter la force requise pour
maintenir la charge.
Après l'ouverture du frein, le système doit ajuster ses boucles de contrôle en
fonction des gains pour compenser cet effet. Le retour en arrière peut être
amélioré en utilisant différents réglages de gain pendant la fermeture et après
l'ouverture du frein.
Retour en arrière d'un ascenseur à lourde charge avec faible taux
d'arrachement (1:1).
Commande UP / DOWN
Signal de contrôle du frein (BRK)
Vitesse d'ascenseur réelle
Retour en arrière compensé après une forte augmentation des gains globaux
(H005), mais trop élevé pour la fermeture du frein.
Commande UP / DOWN
Signal de contrôle du frein (BRK)
Vitesse d'ascenseur réelle
Retour en arrière après gains compensés à la fermeture du frein (l'effet étant
généré à la fermeture du frein, diminuez H014 et H016 pour supprimer les
vibrations).
Commande UP / DOWN
Signal de contrôle du frein (BRK)
Vitesse d'ascenseur réelle
Système après compensation du retour en arrière via les gains H008 / P032 /
H014 / H016.
H015 doit être ajusté en fonction du temps de réponse de la mécanique
d'ouverture du frein, de façon à augmenter progressivement le gain.
Section 6-5