Carrera RC Spider Fox Mode D'emploi page 72

Punkt Menu: C - Pochylenie w prawo
wartość wskaźnika. Im większa jest wartość wskaźnika, tym bardziej model pochyla
sie w prawo, przy czym wartość może wynosić od 0 do 100. Poprzez ponowne naci-
śnięcie przycisku „SEL" potwierdzają Państwo wartość wskaźnika. Na zakończenie
naciśnijcie Państwo przycisk Menu w celu zapisania nastawień.
Punkt Menu: T1-4 - Gaz-Zakręt
Gaz-Zakręt 100%
Liczba obrotów wirnika
75%
50%
25%
0%
T T T T
1 2 3 4
Odcinki / Wartość wskaźnika T
1-4
Wybierzcie Państwo w Menu nastawień
punkt „C". Naciskając przycisk „SEL"
potwierdzają Państwo wybór punktu
Menu „C". Wartość wskaźnika znajdująca
się po prawej stronie obok punktu Menu
„C" zaczyna migać. Naciskając przyciski
„UP" lub „DN" mogą Państwo zmienić
Ostrzeżenia, dokonywanie zmian war-
tości wskaźników znajdujących się pod
punktami Menu T1, T2 T3 i T4 zaleca się
wyłącznie doświadczonym pilotom
hobbystom !
Wybierzcie Państwo w Menu nastawień
punkt T1, T2, T3 lub T4. Naciskając przy-
cisk „SEL" potwierdzają Państwo wybór
punktu Menu T1, T2, T3 lub T4. Wartość
wskaźnika znajdująca się po prawej stro-
nie obok punktu T1, T2, T3 lub T4 zaczyna
migać. Naciskając przyciski „UP" lub „DN"
mogą Państwo zmienić wartość poszcze-
gólnego wskaźnika.
Podziałem standardowym jest T1 =
25%, T2 = 50%, T3 = 75%, T4 = 100%.
Poprzez zmianę poszczególnych wartości
zmienia się sposób zachowania się dźwi-
gni gazu.
Poprzez ponowne naciśnięcie przycisku
„SEL" potwierdzają Państwo wartość
wskaźnika. Na zakończenie naciśnijcie
Państwo przycisk Menu w celu zapisania
nastawień.
Sterowanie helikoptera
1
+
L R
‒
Jeżeli Państwo jeszcze nie zapoznali się z funkcjami sterowania Państwa heli-
koptera Carrera RC, prosimy Państwa o kilkuminutowe zapoznanie się z nimi
przed pierwszym lotem. Opis dotyczący lewej lub prawej strony odpowiada
punktowi widzenia z kabiny pilota.
2
3
+
‒
4
R
L
5
L R
6
‒
72
+
L R
‒
Jeżeli dźwignia gazu została wciśnięta
do oporu i trymer dźwigni gazu znajduje
się w środkowej pozycji lub poniżej
środkowej pozycji, wtedy łopatki śmigła
+
nie będą się obracać. Przesuńcie Pań-
stwo dźwignię gazu do góry w celu
‒
zwiększenia prędkości obrotowej łopat
wirnika głównego. Zwiększcie Państwo
prędkość obrotów głównych łopatek
śmigła i model zaczyna nabierać wyso-
kości.
Przy ograniczeniu odchylenia dźwigni
gazu i tym samym prędkości obrotów
głównych łopatek śmigła helikopter
opada. Jeżeli model uniósł się nad
ziemią, przez ostrożne przesunięcie
dźwigni gazu do góry lub na dół mogą
Państwo doprowadzić do nieruchomego
zawiśnięcia modelu w powietrzu bez
nagłego wznoszenia się lub opadania.
Przesuńcie Państwo lewą dźwignię
(ogon) w lewo i przód helikoptera
obraca się w lewo wokół osi głównego
śmigła.
Przesuńcie Państwo lewą dźwignię
(ogon) w prawo i przód helikoptera
obraca się w prawo wokół osi głównego
śmigła.
Używajcie Państwo trymera ogona aż
do osiągnięcia stabilnego, neutralnego
zawiśnięcia helikoptera w powietrzu
bez przesunięcia lewej dźwigni (ogon).
Dźwignia przód / tył steruje pochylenie
helikoptera do przodu / do tyłu. Jeżeli
przesuwają Państwo dźwignię do
przodu, wtedy przód helikoptera poru-
sza się w dół i helikopter leci do przodu.
Jeżeli przesuwają Państwo dźwignię
+
przód / tył do tyłu, wtedy helikopter
porusza się do tyłu i leci do tyłu. Uży-