Remise En Service Après La Mise Hors-Service; Contrôle De Sécurité Périodique Et En Cas D'évènements Inhabituels (D: Contrôle Effectué Dans Le Cadre De La Prévention Sur Les Accidents Selon La Prescription Bgv D27); Mise Hors Service Définitive, Élimination - Jungheinrich EJE 116 Instructions De Service

7.3 Remise en service après la mise hors-service
– Nettoyer soigneusement le chariot.
– Graisser le chariot suivant le plan de graissage (voir chapitre F).
– Nettoyer la batterie, graisser les vis polaires avec de la graisse polaire et connecter
la batterie.
– Charger la batterie (voir chapitre D).
– Contrôler si l'huile du réducteur ne contient pas d'eau de condensation, au besoin,
changer l'huile.
– Contrôler si l'huile hydraulique ne contient pas d'eau de condensation, au besoin,
changer l'huile.
– Mettre le chariot en service (voir chapitre E).
Z
Chariots fonctionnant sur batterie:
Lors de difficultés de branchement dans les composants électriques, vaporiser les
contacts libres avec du spray de contact et enlever une couche possible d'oxyde sur
les contacts des éléments de commande par actionnement multiple.
F
Après la mise en service effectuer immédiatement plusieurs essais de freinage.
8 Contrôle de sécurité périodique et en cas d'évènements inhabituels
(D: Contrôle effectué dans le cadre de la prévention sur les accidents selon
la prescription BGV D27)
Au moins une fois par an et après un évènement inhabituel, le chariot doit être con-
trôlé par une personne qualifiée à cet effet. Cette personne doit remettre son exper-
tise et son jugement uniquement du point de vue de la sécurité, sans avoir été influ-
encé par l'entreprise ou des raisons commerciales. Elle doit faire preuve de
connaissances et expériences suffisantes pour être en mesure de juger de l'état d'un
chariot de manutention et de l'efficacité d'un dispositif de sécurité selon les règles
techniques et de base pour la vérification des chariots.
Ce contrôle comprend une vérification complète de l'état technique du chariot relative
à la sécurité contre les accidents. En outre, le chariot doit subir un contrôle con-
cernant les endommagements pouvant être causés par une utilisation éventuelle-
ment non conforme. Un protocole de contrôle doit être établi. Les résultats du con-
trôle doivent être conservés au moins jusqu'au deuxième prochain contrôle.
L'exploitant est chargé de supprimer les dérangements dans les plus brefs délais.
Z
Pour ces contrôles, le fabricant a créé un service de sécurité spécial qui est assuré
par des employés munis de la formation correspondante. Le chariot est muni d'une
plaquette de contrôle visible lorsque celui-ci a été effectué. Cette plaquette indique le
mois et l'année du prochain contrôle.
9 Mise hors service définitive, élimination
Z
La mise hors service définitive et correcte ou bien l'élimination du convoyeur au sol
doivent être effectuées conformément aux prescriptions légales en vigueur dans le
pays de l'exploitant. Il faut tout particulièrement respecter les réglementations rela-
tives à l'élimination de la batterie, des carburants ainsi que des composants des
systèmes électroniques et électriques.
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