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Vrille :
Une vrille est initiée lorsque le pilote enfonce un frein à son maximum, décroche une demie-aile alors
que l'autre demie-aile vole et accélère franchement, créant une rotation rapide autour du centre de la
voile. Il est possible de sortir d'une vrille en remontant doucement la main « intérieure », celle de la
démie-aile décrochée, ou en décrochant la demie-aile qui vole afin de repartir en vol depuis une phase
de marche arrière.
Attention :
Les vrilles, les décrochages ne font pas partie des domaines de vols classiques, et
peuvent s'avérer durs à contrôler. Pour s'y entrainer, il est très fortement conseillé de le faire
en cadre SIV. Le risque de twists d'élévateurs est élevé.
Attention :
Ce ne sont pas des manœuvres recommandées dans le cadre des descentes
rapides. En cas de sortie non contrôlée, les conséquences peuvent être fatales.
Pilotage d'urgence :
En cas de rupture d'un frein ou de l'impossibilité d'utiliser ce dernier, la U-Turn EVOLUTION se dirige
très bien avec les élévateurs arrières. Il est aussi possible de changer de cap uniquement à la sellette.
Soyez cependant attentif à ne pas entrer en spirale.
Entretien de votre matériel :
U-Turn, dans un souci de durabilité, n'utilise que des matériaux de haute qualité. Si vous en prenez
soin, votre EVOLUTION peut vous accompagner pendant de nombreuses années. L'âge de votre aile
dépendra surtout du nombre d'heures de vol, des conditions dans lesquelles vous volez, la dose et
l'intensité des UV qu'elle aura subi, et le soin que vous lui apporterez. Voici quelques conseils à suivre :
- Une exposition prolongée aux UV est sujette à dégrader le matériel, n'exposez inutilement votre aile
au soleil
- Prenez en considération le type de terrain sur lequel vous étalez votre aile
- Alternez les techniques de pliage afin de ne pas faire systématiquement les mêmes plis, c'est
particulièrement vrai pour les caissons centraux
Prêtez également attention aux points suivants :
- Vérifier régulièrement l'état de votre voile afin d'y repérer d'éventuels dommages
- Pas de pliages inutiles
- Vérifier votre cône de suspentage (longueur, calage, et résistance en cas de charge extrême
(arbrissage, passage à l'eau...)
- Si les sensations en vol, les réactions de l'aile vous paraissent anormales, faites vérifier le cône de
suspentage par un professionnel, et remplacer le si besoin.
Pour nettoyer votre aile, vous pouvez utiliser une éponge douce, et de l'eau tiède. Si vous utilisez un
produit pour détacher, veillez à ce que ce soit quelque chose de très doux, et à bien rincer par la suite.
De manière générale, les produits chimiques risquent fort d'endommager le tissu et son enduction.
Après 2 ans ou 300 heures d'utilisation normal, il est temps de réviser votre aile dans un atelier
approprié. En cas d'usage plus intensif ou extrême, adaptez votre nombre d'heures avant révision à la
baisse, seul vous savez vraiment ce que la voile a subi, soyez responsable de l'entretien de votre
matériel, et confiez-le à des experts compétents.
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