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VOLER :
Le décollage :
Après avoir sorti votre aile de son sac et l'avoir étalé en corolle au sol, les points suivants sont à prendre
en considération :
- Afin de faciliter le gonflage et le rendre plus facilement symétrique, il est conseillé d'étaler l'aile
suffisamment cintré afin que les premiers avant tractionnés soient les centraux.
- Prenez en compte la force et la direction du vent afin de positionner correctement votre aile sur le
décollage
- Assurez-vous que les élévateurs ne sont pas torsadés, et que les drisses de freins circulent librement
des commandes, en passant par les poulies, et jusqu'au bord de fuite.
- Vérifiez qu'il n'y a pas de suspente coiffante (line-over) sur la voile. Un déco avec une coiffante peut
avoir de lourdes conséquences.
- N'oubliez jamais la check-list des 6 points (Cuisse1 – Cuisse2 – Ventrale – MaillonG – MaillonD –
Casque attaché)
Le centre de votre voile est marqué d'un logo U-Turn au niveau du bord d'attaque. Il est suffisant de
gonfler l'aile en utilisant que les élévateurs A centraux. La U-Turn EVOLUTION a une très faible
tendance au dépassement, et ne nécessitera qu'une légère action au frein pendant le décollage. Une
correction de cap pourra être réalisée aux freins seulement une fois la voile au-dessus de la tête, et
avec mesure, sous peine de la faire retomber derrière soi.
L'EVOLUTION a des capacités de gonflage étonnante, il n'y a pas besoin de courir vite, ou de tirer fort
sur les avants pour qu'elle monte au-dessus de la tête, même avec peu ou pas de vent.
Pas besoin de forcer les A, une traction dosée permettra de mettre la voile à la verticale, et une fois
que le pilote sera sur que sa voile est gonflée et équilibrée, il pourra prendre la décision du décollage,
et sera en l'air avec quelques pas dynamiques et une course progressivement accélérée.
Le Virage :
La U-Turn EVOLUTION offre une maniabilité normale et réagit directement et rapidement à la moindre
sollicitation sur la commande. Vous pouvez tourner très à plat avec peu de perte d'altitude en tournant
à la sellette. Une bonne coordination des appuis sellette et de vos commandes vous apportera un
virage fluide et logique. Le rayon de virage dépendra du débattement utilisé à la commande intérieure ;
à environ 75% du débattement, l'EVOLUTION plonge et vous offre une entrée progressive en spirale
appuyée. Pour bien faire une spirale profonde doit être initiée et terminée avec progressivité et
douceur. Une fois en spirale il est possible de régler son angle et son taux de chute en appuyant plus
ou moins sur la commande intérieure.
Attention :
Une traction brutale et ample sur la commande intérieure peut générer un départ
en vrille.
Pilotage actif :
La U-Turn EVOLUTION préconise l'utilisation d'un peu de freins symétriquement en cas de conditions
turbulentes ; cela augmente l'angle d'incidence et stabilise l'aile. En entrant dans un thermique
costaud ou de fortes turbulences, il faut veiller à ce que l'aile ne passe pas derrière le pilote ; si c'est le
cas, il suffira alors de remonter les mains pour laisser l'aile reprendre de la vitesse en entrant dans
l'ascendance.
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