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Wingovers :
Le pilote réalise des virages gauche / droite enchainés en accroissant petit à petit l'angle jusqu'à
atteindre le niveau désiré. Les fermetures en bout d'aile seront évitées avec une tenue de l'aile
extérieure au virage réalisée dans le bon timing.
Frontale :
La fermeture totale du bord d'attaque peut être occasionnée par l'aérologie ou par le pilote qui tire
volontairement et symétriquement sur ses élévateurs A. L'EVOLUTION sort d'elle-même et rapidement
de cet incident de vol. Cependant, il est possible d'accélérer la sortie en appliquant une légère pression
symétrique sur les freins. Un pompage rapide peut aussi aider à la réouverture.
Fermetures :
Malgré son extrême stabilité, l'EVOLUTION pourrait venir à fermer dans des conditions très
turbulentes. Ce cas de figure n'est pas si dangereux et se résorbera de lui-même, sans besoin d'actions
pilote. Il est possible, pour aider à la réouverture, d'appliquer une action ample et rapide côté fermé,
et d'appliquer aussi du frein du côté ouvert avec l'objectif de tourner côté ouvert. Cependant,
attention, et surtout sur la fermeture est massive, à ne pas appliquer trop de frein côté ouvert. En
effet, cela pourrait occasionner un décrochage... A nouveau l'idéal est encore de s'y entrainer en cadre
SIV.
Comment éviter les fermetures ? :
Les fermetures asymétriques proches du sol sont la cause principale d'accidents en parapente. Afin de
les éviter, voici quelques astuces et conseils de notre pilote test et compétition Ernst Strobl :
La meilleure façon d'éviter les fermetures est encore de ne pas voler une aile trop pointue pour son
niveau. De nombreux pilotes volent une aile un peu trop exigeante pour eux. C'est dommage car
paradoxalement cela réduit grandement leur niveau de performance. Alors pourquoi ne pas tout
simplement opter pour une aile plus facile avec laquelle on volera plus longtemps, dans de meilleures
conditions mentales, avec plus de sécurité et de maitrise ?!
Afin de développer votre « feeling », la plus belle des activités reste le gonflage, c'est au sol que l'on
apprend à piloter.
Vous pouvez par exemple, dans un peu de vent, passer du temps à jouer avec votre aile, et pratiquer
des exercices comme celui de garder la voile au-dessus de la tête tout en ayant les yeux fermés. Cela
va considérablement développer votre pilotage actif (qui reste la clef pour éviter les fermetures).
En approche, il faut faire très attention aux conditions : c'est sûr qu'un champ de blé fraichement
coupé en plein soleil risque fort de déclencher lors de votre arrivée près du sol. Si vous n'êtes pas de
vos capacités en pilotage actif, le plus simple reste de passer sur une position de protection, de pilotage
passif, en appliquant un peu de frein à votre aile (les mains environ aux maillons, qui vous éloignera
des angles de sous-incidence provoquant les fermetures).
Si malgré toutes les précautions prises votre aile ferme, ne crispez pas, ne « sur-pilotez » pas, et
concentrez-vous simplement sur votre cap. Normalement, le temps d'y penser, l'aile aura déjà ré
ouvert. Un simple appui sellette côté ouvert devrait suffire à maintenir votre cap. Si cela ne suffit pas,
vous pouvez appliquer un peu de commande, progressivement. Il ne faut pas oublier que le
débattement avant décrochage aura réduit si une partie de l'aile est fermée (augmentation de la
charge alaire).
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