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Grandes Oreilles :
En tirant sur les A extérieurs, la main au-dessus du maillon en tractionnant 15 à 20 cm, les oreilles de
l'aile vont se replier. Les commandes restent en mains pendant l'opération. Afin d'améliorer la stabilité
pendant cette manœuvre et augmenter le taux de chute, il est intéressant de se servir de
l'accélérateur. L'aile reste manœuvrable à la sellette, et le taux de chute atteint 4 à 7m/s, avec une
trajectoire en vol droit.
Dès que vous relâchez les A, les oreilles de l'aile se regonfle d'elle-même, sans action nécessaire.
Etant donné que l'on augmente significativement la charge alaire en faisant les grandes oreilles, le vol
devient très stable, même en conditions turbulentes.
Mais soyez conscient qu'en réalisant les oreilles sur l'EVOLUTION, vous réduisez votre vitesse sur
trajectoire. Par conséquent, l'usage de l'accélérateur peut être utile avec du vent.
En combinant grandes oreilles et une mise en virage à la sellette, vous allez obtenir un taux de chute
très efficace. Cependant, cela sollicite beaucoup la structure de l'aile, et nous recommandons un
contrôle à chaque utilisation de cette manœuvre.
B-Stall :
Une autre technique de descente intéressante et efficace : le décrochage aux B. Il amène un taux de
chute de 6 à 9 m/s. Pensez bien à vérifier l'espace derrière et dessous avant d'initier la manœuvre.
Pour la réaliser, il suffit de prendre l'ensemble les élévateurs B au-dessus des maillons. Vous pouvez
garder les commandes en main tout le long de la manœuvre. En tirant progressivement et
symétriquement les élévateurs jusqu'au niveau de la poitrine, l'aile va progressivement s'arrêter en se
dégonflant et se stabiliser au-dessus du pilote après quelques oscillations. Il est préférable de ne pas
relâcher les élévateurs lorsque la voile bascule légèrement en arrière, sinon, elle pourrait « shooter »
gentiment et générer de fortes oscillations en tangage. Alors qu'en attendant que la voile soit bien au-
dessus de la tête et stable, vous pourrez relâcher les B symétriquement quand vous le souhaitez. Afin
de ne pas mettre le matériel en contraintes, il est préférable de relâcher doucement les élévateurs.
Pilotage avancé :
Malgré ses caractéristiques de vol très stables, l'EVOLUTION, comme toute aile, peut se retrouver dans
des situations extrêmes de part une erreur de pilotage ou de fortes turbulences. Afin d'être préparé à
gérer cela, l'idéal étant de réaliser des stages SIV. Les manœuvres complexes doivent être réalisées
avec de l'altitude, de l'air calme, et la supervision d'un pro (idéalement le cadre sécurisé d'un stage
SIV). Evidemment, nous recommandons fortement l'emport d'un parachute de secours.
Les manœuvres qui suivent peuvent être réalisées intentionnellement, mais aussi par erreur de
pilotage ou une aérologie méchante. Elles peuvent avoir de lourdes conséquences si réalisées sans les
compétences pour, sans l'altitude nécessaire, ou le bon briefing.
La spirale :
A l'image d'un virage classique, il est très facile de mettre l'EVOLUTION en spirale. Le taux de chute
d'une spirale appuyée peut atteindre 20m/s. Il est important de s'y initier en conditions calmes et
appropriée. La spirale permet certes de descendre de manière très efficace, mais elle n'est pas facile
à maintenir longtemps en raison des G qu'elle impose... Il faut en tenir compte.
Attention :
Si l'on initie une spirale trop violemment, il y a un risque de départ en vrille.
Attention :
La spirale est principalement une manœuvre d'amusement, elle est souvent
recommandée comme technique de descente rapide, mais nous la déconseillons car elle peut
s'avérer impossible à réaliser en conditions thermiques fortes.
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