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Si après réouverture la voile est cravatée (un bout d'aile reste fermé, comme coincé) ; à nouveau, pas
de panique, concentration sur le cap. Si vous avez le temps de gérer la cravate, une action ample et
rapide à la commande devrait la faire sortir. Vous pouvez aussi essayer la suspente anti-cravate (la
suspente à la plus extérieure, accrochée au stabilo de l'aile), en tirant dessus la cravate sortira.
Si vous n'avez pas le temps de gérer, plutôt que de tenter quelque chose de dangereux proche du sol,
il est tout à fait possible de poser ainsi en se concentrant sur son cap.
De manière générale, n'hésitez pas à aller pratiquer, vous entrainer, essayer en cadre sécuriser, via un
ou plusieurs stages SIV.
Parachutale :
La U-Turn EVOLUTION n'est pas « sensible au décrochage ». Si jamais l'aile se trouvait en parachutale,
suite à freinage excessif, une traction exagérée des arrières, ou un retard après un relâchement des B :
la voile va reprendre son vol d'elle-même. Si malgré tout, de par une aérologie extrême, ou un déco
sous chargé (PTV en dessous du PTV mini) la voile restait « collée » en parachutale, une action
symétrique sur les avants la fera revoler, soit en actionnant l'accélérateur (souvent trop long à mettre
en œuvre), soit en poussant les élévateurs A à l'aide des mains.
Attention :
travailler les parachutales exige de l'altitude et la bonne compréhension des
risques associés. Ne jamais baisser les mains de manière asymétrique, cela pourrait causer un
départ en vrille.
Pendant la phase parachutale, la sortie et le retour au vol doivent s'effectuer lorsque la voile offre une
« porte de sortie » et se trouve légèrement devant le pilote.
Décrochage :
Pour effectuer un décrochage, il faut descendre les mains doucement et symétriquement jusqu'au
point dur, puis le transpercer en verrouillant les mains basses. La voile arrête de voler et bascule en
arrière ; à cet instant, il ne faut surtout pas relever les mains. En effet, pour sortir d'un décrochage, il
faut que la voile soit stabilisée en marche arrière au-dessus de la tête. Et une fois que c'est le cas, en
relevant doucement et symétriquement les mains, la voile va reprendre son vol un peu franchement,
et cela pourra mériter une tempo.
Attention :
une remontée asymétrique ou trop rapide des mains peut se terminer par une
chute dans la voile !
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