Entretien; Protection; Pannes - Vetus BOW PRO Série Mode D'emploi Destiné Au Propriétaire

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Entretien

Consulter le « Manuel d'entretien et de garantie » fourni pour effec-
tuer les travaux de maintenance. Code art. 020901.01.
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Protection

Le propulseur d'étrave est équipé, entre autres choses, d'une protec-
tion contre:
- La surchauffe du moteur ou du contrôleur.
Si la température du moteur ou du régulateur dépasse une cer-
taine valeur, la puissance de sortie du moteur du propulseur
d'étrave sera réduite.
- La surcharge du moteur,
- Une trop grosse décharge des batteries.
Si un problème survient, le panneau de commande émet un son
d'avertissement une fois (1) didahdididah (. - .. -) et la LED clignote
en rouge.
Si le problème n'est plus présent, le panneau de contrôle émet un
signal didi (..) et la LED rouge s'éteint.
BOWPRO A
En cas de problème avec le propulseur d'étrave, les voyants sur le
panneau d'affichage indiquent ce qui suit:
La température du moteur ou
du contrôleur est trop élevée.
Courant trop élevé ou
court-circuit.
La tension de la batterie est
trop élevée ou trop faible.
Moteur bloqué.
Erreur générale.
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020810.02
BOWPRO B
La puissance
du moteur est
réduite en raison
Tension de la
d'une tempéra-
batterie OK.
ture excessive
Communica-
du moteur ou
tion bus CAN
du régulateur ou
OK.
d'une tension de
batterie incor-
recte.
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Pannes

Le moteur électrique ne fonctionne pas du tout
- Vérifiez si l'interrupteur principal est en position 'MARCHE'
- Vérifiez que la tension de la batterie soit correcte:
- 12 V propulseur d'étrave : 10,5 - 14,4 V,
- 24 V propulseur d'étrave : 21,0 - 28,8 V,
- 48 V propulseur d'étrave : 42,0 - 57,6 V.
- Vérifiez si le fusible du courant de commande a sauté. [1]
- Vérifiez si le fusible de l'alimentation du bus CAN est éteint.
- Vérifiez si l'un des fusibles de courant principal est éteint. [2]
Dans tous les cas ci-dessus, la LED "POWER" du moteur ne s'allume
pas.
- Une surcharge s'est produite, voir les protections.
Dès que le régulateur a suffisamment refroidi, la LED redevient verte
et le propulseur d'étrave peut être réutilisé..
Vérifiez s'il est possible de tourner l'hélice. Un morceau de bois peut
s'être coincé par exemple entre l'hélice et l'arbre intermédiaire.
Le moteur électrique fonctionne au ralenti
- Le moteur ou le régulateur est devenu trop chaud, le moteur fonc-
tionne à puissance réduite.
- Un filet de pêche ou des algues se sont pris dans l'hélice.
Le fusible de courant de commande a fondu
- Court-circuit dans le circuit de courant de commande; contrôlez
le câblage.
Le moteur électrique tourne, mais il n'y a pas de force de
propulsion
- Les pales de l'hélice ont été endommagées par un objet présent
dans l'hélice ou dans la tuyère.
• La clavette*) d'entraînement de l'arbre d'hélice a été cassée par un
objet présent dans l'hélice ou dans la tuyère.
Remplacer la clavette d'entraînement et vérifier le bon état du
moyeu.
*) À l'exception du BOWB150 (150 kgf ), il ne dispose pas de gou-
pille d'entraînement.
Après avoir enfoncé l'interrupteur de marche/arrêt sur le ta-
bleau, ce dernier n'est pas activé.
- L'interrupteur marche/arrêt doit être enfoncé une deuxième fois
dans les 6 secondes qui suivent.
La DEL verte reste allumée ; le bruiteur confirme par un signal (- . -)
que le panneau est prêt à l'emploi.
- Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur marche / arrêt, le joystick
n'est pas au milieu.
[1] Le fusible du circuit de commande est situé sur le contrôleur.
[2] Voir le tableau à la page 94
vetus® Owner's Manual BOW PRO Series Thrusters
[1]