Table des Matières
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Spécialement pour les appareils à
2 temps
Bouton d'arrêt moteur (15)
Le bouton d'arrêt moteur permet d'al-
lumer et d'éteindre l'allumage. Quand
l'allumage est coupé, le moteur s'ar-
rête.
0 : OFF
I : ON
Carburateur à volet de démarreur et
titillateur (14)
Le starter (1) et le titillateur (2) sont utilisés
au démarrage à froid du moteur.
Ouvrir le starter :
Tourner dans le sens ho-
raire jusqu'à la butée.
Fermer le starter :
Tourner dans le sens anti-
horaire jusqu'à la butée.
2
Remplir le carburateur de
carburant :
appuyer brièvement sur le
titillateur jusqu'à ce que le
carburant arrive.
1
Spécialement pour les appareils à
4 temps
Commutateur d'arrêt moteur avec levier
d'accélération (15/I)
Le levier d'accélération permet de modifier le
régime du moteur et donc de moduler sa puis-
sance.
Placez le levier d'accélération sur "Choke" (1)
pour démarrer alors que le moteur est froid.
Sur la position "STOP" (4) l'allumage est cou-
pé et le moteur à l'arrêt.
16
1
1 :
Choke = le starter est
2
fermé
3
2
Plein régime
4
3
Ralenti
4
Moteur à l'arrêt
Pour tous les appareils
Levier d'entraînement (A)
Le levier d'entraînement permet d'embrayer et
de débrayer l'entraînement.
Entraînement débrayé (0) :
Relâcher le levier.
Entraînement embrayé (I) :
Tirer le levier vers le gui-
don et le maintenir en posi-
tion.
Levier Vario (D)
Le levier Vario permet de régler en continu la
vitesse de marche de l'appareil quand le mo-
teur tourne.
MIN/tortue :
lent
MAX/lièvre :
rapide
Robinet d'essence (5)
1 : réserve
2 : ouvert
1
3
3 : fermé
2
Réglage latéral du guidon (20/E)
Le guidon peut être réglé sur 3 positions diffé-
rentes.
1.
Retirer la goupille de blocage (E) du trou
de l'encoche (H).
2.
Attention : ne pas coincer les câbles Bow-
den en faisant pivoter le guidon.
Faire pivoter le guidon latéralement en
position souhaitée. Engager la goupille de
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