BFT SUB Instructions D'installation page 10

- El accionamiento de la maniobra de emergencia.
- La operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados.
- La lógica electrónica de funcionamiento normal (o personalizada) en la central
de mando.
15) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo se puede accionar a distancia mediante radiomando
o botón de Start, es indispensable controlar frecuentemente la perfecta eficiencia
de todos los dispositivos de seguridad. Ante cualquier anomalía de funciona-
miento, hay que intervenir rápidamente sirviéndose de personal cualificado. Se
recomienda mantener a los niños fuera del campo de acción del automatismo.
16) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la cancela de forma moto-
rizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con radiomando,
control de los accesos con tarjeta magnética, etc.), en función de las necesidades
y las características de la instalación. Por lo que se refiere a los distintos sistemas
de accionamiento, se remite a las instrucciones correspondientes. Los usuarios
del automatismo deben ser instruidos sobre el accionamiento y el uso del mismo.
17) MANTENIMIENTO
Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en el operador, hay que
cortar el suministro de corriente del sistema.
Es necesario verificar periódicamente si hay pérdidas de aceite. Para restaurar el
nivel de aceite, hay que utilizar absolutamente aceite del mismo tipo (véase la
tabla de datos) y realizar lo siguiente:
a) Quitar el tapón "P" (fig.3).
b) Introducir el aceite prescrito hasta que el nivel del mismo se encuentre a la
altura 1,5 mm del agujero del tapón del aceite.
c) Montarlo de nuevo todo prestando atención.
ATENCION: Cada dos años, hay que sustituir completamente el aceite de
cada servomotor. El aceite debe ser absolutamente del mismo tipo (véase
la tabla de datos).
- Deben verificarse también los dispositivos de seguridad del automatismo.
- En caso de que se produzca cualquier anomalía de funcionamiento que no
pueda resolverse, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y
solicitar la intervención de personal cualificado.
- Si las hojas se mueven a trompicones o se oye un ruido excesivo durante
la maniobra, esto podría ser debido a la presencia de aire en el circuito
hidráulico y, por tanto, sería necesario efectuar la operación de sangrado.
17.1) Sangrado del aceite
NOTAS: El servomotor se suministra sin aire en el circuito hidráulico. De todas
maneras, si resulta necesaria la operación de sangrado, hay que realizar lo siguiente:
a) Quitar la tapa del servomotor.
b) Dar la orden de apertura y aflojar el tornillo de sangrado (S) de apertura
(figs.19-20) durante el movimiento de la hoja.
c) Hacer salir el aire hasta que aparezca aceite no emulsionado (es aconsejable
vigilar que el aceite que sale de los tornillos de sangrado no vaya a parar a la
caja de cimentación).
d) Apretar el tornillo de sangrado antes de que el servomotor agote el tiempo
de trabajo.
e) Dar la orden de cierre y aflojar el tornillo de sangrado de cierre (indentificable
en la fig.20) durante el movimiento de la hoja.
f) Hacer salir el aire hasta que aparezca aceite no emulsionado.
g) Apretar el tornillo de sangrado antes de que el servomotor agote el tiempo
de trabajo.
h) Realizar varias veces esta operación con los dos tornillos de sangrado.
i) Reponer el nivel del aceite controlando que resulte visible apenas debajo del
TABLA 1
Mod. Tipo de bloqueo
SUB EL electrocerradura
SUB bloqueos hidráulicos
SUB R bloqueos hidráulicos
SUB E
electrocerradura
SUB ER
electrocerradura
SUB G
bloqueos hidráulicos
SUB GR
bloqueos hidráulicos
SUB GE electrocerradura
SUB GER electrocerradura
26 -
SUB
MANUAL DE INSTALACIÓN
Capacidad de carga Ángulo apertura
de la bomba l/min (grados)
0.4 (V0) 130
0.6 (V1) 130
0.9 (V2) 130
0.6 (V1) 130
0.9 (V2) 130
0.6 (V1) 180
0.9 (V2) 180
0.6 (V1) 180
0.9 (V2) 180
tapón "O" (fig.19). Debe utilizarse aceite IDROLUX del mismo tipo.
18) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor en condiciones normales de
funcionamiento es constante y no supera los 70 dB (A).
19) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse de conformidad con las normas
vigentes. En el caso de demolición de un automatismo, no existen particulares
peligros o riesgos que deriven del mismo automatismo.
Es oportuno, en caso de recuperación de los materiales, separarlos por tipos
(partes eléctricas, cobre, aluminio, plástico, etc.).
20) DESMANTELAMIENTO
En caso de que se desmonte el automatismo para, sucesivamente, volver a mon-
tarlo en otro lugar, es necesario:
- Cortar el suministro de corriente y desconectar toda la instalación eléctrica.
- Sacar el motorreductor de la base de fijación.
- Desmontar el cuadro de mando, si está separado, y todos los componentes
de la instalación.
- En el caso de que algunos componentes no se puedan desmontar o resulten
estropeados, habrá que sustituirlos.
21) FUNCIONAMIENTO ANOMALO. CAUSAS y SOLUCIONES
Ante cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda resolverse, es preciso
cortar el suministro de corriente y solicitar la intervención de personal cualificado
(instalador). Durante el período de fuera de servicio, hay que mantener activa-
do el dispositivo de desbloqueo manual para permitir la maniobra manual de
apertura y de cierre.
21.1) La cancela no se abre. El motor no gira
Hay que realizar lo siguiente:
1) Controlar que las fotocélulas o las barras sensibles no estén sucias, estén
alineadas y no estén detectando ningún obstáculo. Proceder en consecuencia.
2) Controlar que el equipo electrónico esté regularmente alimentado. Verificar
la integridad de los fusibles.
3) Mediante los leds de diagnóstico de la central (véanse las respectivas instruc-
ciones), controlar si las funciones son correctas. Eventualmente, identificar la
causa del defecto. Si los leds indican que persiste una orden de start, controlar
que no haya radiomandos, botones de start uotros dispositivos de mando que
mantengan activado (cerrado) el contacto de start.
4) Si la central no funciona, sustituirla. En caso de que las condiciones mencio-
nadas arriba den resultado negativo, sustituir el servomotor.
21.2) La cancela no se abre. El servomotor vibra, pero no se produce el
movimiento
Hay que realizar lo siguiente:
1) El dispositivo de desbloqueo manual está activado. Es preciso restablecer el
funcionamiento motorizado y, en el caso de electrocerradura, comprobar si
se abre correctamente con la orden de start.
2) Controlar que el condensador esté conectado a los bornes de marcha del
motor.
3) Controlar que el común del motor (hilo celeste) esté conectado correctamente.
4) Cortar y restablecer el suministro de corriente. La primera orden de start debe
abrir. En el caso de que el servomotor cierre, invertir las respectivas conexiones
de marcha del servomotor.
5) Intentar abrir la hoja manualmente. Si la hoja se abre, controlar si hay problemas
mecánicos en la hoja o, eventualmente, regular los By-pass como se describe
en el respectivo punto 12. En caso de que las condiciones mencionadas arriba
den resultado negativo, sustituir el servomotor.
Longitudo máxima
puerta (m)
3.5
1,8
1,8
2,5
2,5
1,8
1,8
2,5
2,5
Peso máxima Velocidad
puerta (kg) (grados/seg)
8000N (~800 Kg) 3,9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9
8000N (~800 Kg) 5,4
8000N (~800 Kg) 9