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8
L'alimentation électrique
8.1
Le choix de la batterie
La capacité totale de la batterie doit correspondre à la taille de l'hé-
lice d'étrave, voir le tableau.
Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de
Vetus ; elles sont disponibles dans les modèles suivants: 55 Ah, 70 Ah,
90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225 Ah.
Nous recommandons également d'utiliser une batterie séparée pour
chaque hélice d'étrave. La ou les batteries peuvent alors être placées
le plus près possible de l'hélice d'étrave ; les câbles du courant prin-
cipal sont alors courts et on évite ainsi les pertes de tension dues à
des câbles longs.
Utilisez exclusivement des batteries « fermées » si les batteries
sont placées dans le même compartiment que celui de l'hélice
d'étrave.
Les batteries Vetus type « SMF » et « AGM », fermées et qui ne
requièrent pas d'entretien, se révèlent parfaites pour ce type de
configuration.
Dans le cas de batteries « non fermées », de petites quantités de
gaz explosif peuvent se dégager lors du chargement.
Des étincelles au niveau des balais de dynamo du moteur de
l'hélice d'entrave peuvent déclencher l'explosion du gaz.
Utiliser toujours des batteries dont le type, la capacité et l'état de ser-
vice sont compatibles.
Dans certains cas extrêmes, comme par exemple avec une capa-
cité de batterie 5 fois ou plus supérieure à celle recommandée, il
peut également que les raccords suivants soient endommagés
de façon durable:
- le raccord entre l'arbre du moteur et l'axe entrant dans l'em-
base.
- le raccord entre l'axe sortant de l'embase et l'hélice.
8.2
Câbles du courant principal (câbles de la
batterie)
Le diamètre minimum du câble doit être adapté à la taille de l'hélice
d'étrave et la perte de tension entre les batteries et l'hélice d'étrave
ne doit pas être supérieure à 10% de la tension d'alimentation,
consultez le tableau dans le manuel d'installation et de commande
de votre hélice d'étrave.
La durée maximale de mise en marche et la force de propul-
sion qui sont indiquées dans les spécifications techniques du
manuel d'installation et de commande de votre hélice d'étrave
sont basées sur les capacités recommandées des batteries et
des câbles de connexion.
L'emploi de batteries sensiblement plus grosses associé à des
câbles de raccordement très courts et d'une section sensible-
ment plus grosse que celle recommandée fera augmenter la
force de propulsion. Diminuer dans ce cas la durée de fonction-
nement maximum afin d'éviter d'endommager le moteur.
34
020571.03
a
TTenTion
p
rudence
a
TTenTion
8.3
Interrupteur principal
Un interrupteur principal doit être monté sur le fil +.
Un interrupteur coupe-batterie VETUS convient parfaitement.
Consultez le tableau ci-dessous pour voir le type d'interrupteur qui
convient.
Interrupteur principal coupe-batterie de Vetus
Hélice
d'étrave
Code d'art. :
'BOW . . 12D'
25
35
45
BATSW250
55
60
75
95
BATSW600
125
N.B.
L'interrupteur coupe-batterie BATSW600 peut être utilisé pour l'hé-
lice d'étrave de BOW28548B.
BATSW250
Le BATSW250 existe également en version à 2 pôles, code d'art. Vetus
BATSW250T.
Interrupteur principal à télécommande
Au lieu d'un interrupteur principal coupe-batterie, il est possible
également d'installer un disjoncteur/arrêt d'urgence à commande à
distance.
Ce disjoncteur commandé à distance est disponible pour les cou-
rants continus 12 volts ou 24 volts.
Code d'art. Vetus : BPMAIN12 et BPMAIN24.
N.B.
Si un coupleur série - parallèle est utilisé, il faudra que le disjonc-
teur soit adapté à la tension de bord.
Utilisez un disjoncteur 12 volts si une hélice d'étrave de 24 volts en
combinaison avec un coupleur série - parallèle est raccordée sur un
circuit de bord de 12 volts.
vetus® Installation recommendations for thrusters
Hélice
d'étrave
Code d'art. :
'BOW . . 24D
55
60
BATSW250
75
95
125
160
BATSW600
220
BATSW600
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