Dépannage Des Freins; Dépannage Électrique; Basse Tension Ou Intensité; Courts-Circuits - Toro 44930 Manuel De L'utilisateur

Dépannage des freins
La plupart des dysfonctionnements auxquels ne peuvent
remédier la synchronisation ou les réglages normaux des
freins sont généralement dus à une panne du système
électrique.
Les causes mécaniques sont normalement évidentes (pièces
faussées ou cassées, usure des garnitures ou des aimants,
grippage des leviers ou des segments, tambours rayés, ou
pièces desserrées).
Dépannage électrique
Commencez la recherche des défauts électriques à la
commande. Elle est généralement la cause d'un freinage
saccadé du mauvais fonctionnement des freins. Reportez-
vous aux Instructions d'entretien dans ce manuel pour les
procédures correctes de réglage et de contrôle. Consultez-le
Manuel d'installation pour les schémas de câblage.
Si la tension et l'intensité ne sont toujours pas correctes
malgré le réglage de la commande, contrôlez le connecteur
et les aimants individuels pour isoler la source du problème.
Un voltmètre et un ampèremètre sont des outils essentiels
pour la recherche des défauts des freins électriques.
Table de dépannage des freins
Symptôme
Pas de freinage
Freins inefficaces
Dépannage
Circuits ouverts
Réglage très insuffisant
Commande défectueuse
Court-circuit du circuit
Graisse ou huile sur les aimants ou les garnitures
Connexions corrodées
Usure des garnitures ou des aimants
Tambours rayés ou rainurés
Synchronisation incorrecte
Réglage insuffisant
Basse tension ou intensité
Le problème électrique le plus courant est une tension ou
une intensité inexistante ou trop basse. Cela est
généralement causé par :
•
de mauvaises connexions électriques
•
des circuits ouverts
•
des fils trop petits
•
des fils cassés
•
des commandes ou des résistances défectueuses

Courts-circuits

Un autre électrique problème courant sont les court-circuits
ou les court-circuits partiels, qui sont indiqués par un
courant anormalement élevé dans le système. Cela peut être
dû aux raisons suivantes :
•
bobines d'aimants en court-circuit
•
commandes défectueuses
•
contact entre fil dénudé et objet relié à la terre
Les court-circuits doivent être isolés et sont parfois difficiles
à trouver. Si l'intensité élevée tombe à zéro quand le
MH-400 est débranché, cela signifie que le court-circuit se
situe dans le câblage du MH-400. Si l'intensité reste élevée
lorsque tous les aimants des freins sont débranchés, alors le
court-circuit se situe dans le câblage du MH-400.
Cause
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