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Installation des fl otteurs (Optionnelle)
Assemblage des fl otteurs
1. Installez les 2 traverses (A) sur les fl otteurs gauche et droit comme sur l'illustration.
2. Installez les haubans avant et arrière sur les fl otteurs et fi xez l'ensemble à l'aide
des 4 plaques de fl otteurs fournies (B) et les vis 3mm x 25mm (C). L'angle du
hauban avant est légèrement plus grand que le hauban arrière (Figure 1).
3. Installez les renforts avant (D) comme sur l'illustration à l'aide des 3mm x
10mm vis fournies (E).
Hauban
avant
Installation des fl otteurs
1. Alignez les fl otteurs avec le bas du fuselage et installez-les.
2. Fixez la partie arrière des fl otteurs au fuselage à l'aide des supports (F) et 2
3mm x 10mm vis (G) fournis.
3. Fixez la partie avant des fl otteurs à l'aide des deux vis fournies (H) pour
maintenir les renforts avant sous le fuselage.
4. Attachez les câbles fournis du gouvernail (I) de chaque fl otteur à la tring-
lerie (J) à l'aide des 2 broches incluses (K).
Le démontage s'effectue en sens inverse.
K
J
Pilotage au-dessus de l'eau
Le pilotage au-dessus de l'eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage
ou les conditions de l'eau peuvent renverser l'appareil. Pilotez uniquement au-dessus
de l'eau lorsque vous avez atteint un certain niveau de confi ance de pilotage depuis le
sol. Ne volez jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.
Pré-vol
Assurez-vous que les fl otteurs facultatifs sont fi xés sur le fuselage et que le
gouvernail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne
principale avant de mettre l'avion dans l'eau. Sélectionnez une zone de vol sans
courant d'eau, eau salée ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention aux
arbres, quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage et
évitez les nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.
Roulage
Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et la gouverne pour
piloter. Maintenez la profondeur vers le haut lors du roulage pour conserver
le gouvernail hydraulique dans l'eau et le nez des fl otteurs au-dessus de la
surface de l'eau. Pilotez face au vent quand vous tournez, et coupez le vent si
un roulage à travers le vent est requis. Lorsque vous tournez ou avancez dans
le vent, utilisez l'aileron dans le vent pour maintenir le côté contre le vent de
l'aile vers le bas et empêcher au vent de retourner l'avion. Ne maintenez pas la
profondeur vers le bas lorsque l'avion est en roulage ou lors du décollage.
48
Fig
Figure 1
I
A
C
B
H
Niveau de marche
Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les fl otteurs sortent de
l'eau et commencent à voler sur la surface de l'eau, atteignant le niveau de marche.
Les fl otteurs sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol,
c'est une phase de transition lorsque l'avion n'a pas encore atteint sa vitesse de vol.
On parle de roulage à vitesse élevée. N'essayez pas de décoller dès que l'avion arrive
à ce niveau. Utilisez des gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut
pour gérer la vitesse sur l'eau dans un roulage à vitesse élevée.
Décollage
Pour décoller à partir de l'eau, mettez les volets en position de décollage,
maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l'avion pour qu'il
atteigne ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l'avion atteint ce niveau
et accélérez à la vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l'avion se déplace à une
vitesse suffi sante, tirez doucement sur l'élévateur pour pivoter pour la levée.
Atterrissage
Pour atterrir sur l'eau, mettez les volets en position d'atterrissage et faites une
approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la
puissance lors de l'approche. Lorsque l'avion se rapproche du sol, réduisez
entièrement les gaz et maintenez l'élévateur vers le haut pour l'évasement. Maintenez
la profondeur vers le haut lorsque l'appareil touche la piste et qu'il décélère sur l'eau.
Turbo Timber 1.5m
D
E
G
F
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Dépannage
