Table des Matières
Publicité
P
8 - P
artie
roblèmes et solutions
DÉFAUT
Causes possibles
à vérifier
DÉFAUT
Causes possibles
à vérifier
DÉFAUT
Causes possibles
à vérifier
DÉFAUT
Causes possibles
à vérifier
LE DÉMARRAGE EST TROP RAPIDE
1
La quantité d'huile à l'intérieur du coupleur hydrodynamique est excessive.
2
Le coupleur hydrodynamique est surdimensionné par rapport aux
prestations demandées.
LE DÉMARRAGE EST TROP LONG
1
La quantité d'huile de transmission à l'intérieur du coupleur est insuffisante.
2
Le coupleur hydrodynamique perd de l'huile.
3
La machine entraînée fonctionne avec des surcharges excessives.
4
La puissance installée du moteur est insuffisante.
5
La température ambiante est trop basse.
6
L'huile de transmission à l'intérieur du coupleur est trop dense.
7
Le coupleur hydrodynamique est sous-dimensionné.
LE COUPLEUR HYDRODYNAMIQUE PERD DE L'HUILE
1
La pastille a fondu dans le bouchon fusible.
2
Les bouchons pour l'huile sont mal fermés ou leur joint est endommagé.
3
Les joints d'étanchéité ont lâché à la suite d'une surchauffe.
4
Les joints d'étanchéité ont lâché à la suite de surpressions à l'intérieur du
coupleur.
5
Les joints d'étanchéité sont usés ou bien leur étanchéité est compromise par
la présence de corps étrangers sous les MIM.
6
Les joints d'étanchéité montés sur le coupleur ne sont pas adaptés.
7
Les vis de la couronne du coupleur ne sont pas vissées correctement.
8
Les coques du coupleur sont fissurées ou cassées à la suite de chocs ou de
surpressions internes.
LE COUPLEUR EST BRUYANT OU IL VIBRE
1
Les organes reliés au coupleur sont désalignés ou tournent hors de leur
axe.
2
La vis de fixation du coupleur s'est desserrée ou n'est pas vissée
correctement.
3
La vis de fixation n'est pas vissée dans l'axe ou n'a pas de rondelle de
centrage.
4
La liaison coupleur-arbre a trop de jeu.
5
Les courroies de transmission sont trop lâches ou trop tendues.
6
Les parties entraînées ou le raccord d'alignement sont déséquilibrés.
7
Le coupleur ou la poulie sont déséquilibrés.
8
On a ajouté des masses de déséquilibre au coupleur ou enlevé certaines
pièces.
9
Des tourbillons d'air se forment à l'intérieur du carter.
10 On observe un frottement entre les pièces en rotation du coupleur et les
pièces à l'arrêt.
11 Les roulements sont endommagés suite au manque ou à l'insuffisance de
lubrifiant.
L
T
e s
r a n s m i s s i o n s
M
'
anuel d
utilisation et d
P
d e
u i s s a n c e
'
rotoFluid
entretien
89
Publicité
Table des Matières
