WESTCAR ROTOFLUID Notice Originale page 14

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anuel d utilisation et d entretien
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rotoFluid
DIMENSIONNEMENT DU COUPLEUR
Le dimensionnement (taille du coupleur hydrodynamique) et le remplissage du
coupleur sont à définir en fonction de la puissance et du nombre de tours de la partie
motrice et du couple requis par la machine entraînée (voir plaque d'identification).
TYPE DE DÉMARRAGE
La configuration du circuit hydrodynamique du coupleur WESTCAR est
disponible en quatre versions différentes : ROTOFLUID, ROTOFLUID-SCF,
ROTOFLUID-DCF, ROTOFLUID-CA ; c'est elle, ainsi que la quantité de fluide
de transmission dans le coupleur, qui détermine le rapport entre le COUPLE DE
DÉMARRAGE (Cd) et le COUPLE NOMINAL (Cn), et qui caractérise la courbe
de démarrage de la transmission.
NOMBRE MAXIMAL DE DÉMARRAGES
Lorsque le coupleur est utilisé pour des démarrages lourds (démarrages
machine en charge ou démarrages répétés), qui engendrent une augmentation
de la température par rapport à un fonctionnement en régime établi, il est
nécessaire de respecter le NOMBRE MAXIMAL DE DÉMARRAGES HORAIRE
ET/OU LE NOMBRE MAXIMAL DE DÉMARRAGES CONSÉCUTIFS, qui
doivent être conformes aux résultats obtenus à partir des formules indiquées
sur le catalogue WESTCAR.
DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ ET DE CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE
Le coupleur hydrodynamique à remplissage constant est configuré selon
les demandes spécifiques du client et muni de un ou plusieurs dispositifs de
sécurité et/ou de contrôle de surchauffe (TF = Bouchon thermofusible, TE =
Bouchon à détente, PM+T09 = Bouchon avec thermostat et compte-tours,
SCD = Dispositif de contrôle surcharge). Ces dispositifs deviennent alors partie
intégrante de la configuration du coupleur et définissent les champs d'application
et d'utilisation possibles (voir PARTIE 5). Ils remplissent une fonction importante
de sécurité face aux phénomènes provenant de surchauffes pouvant être
provoquées par la surcharge des parties entraînées ou autre condition anormale.
IDENTIFICATION DES TEMPÉRATURES D'INTERVENTION DES DISPOSITIFS
Les dispositifs de contrôle de surchauffe TF, TE et PM sont identifiés par un
marquage et un code couleur pour un repérage immédiat de leurs caractéristiques
techniques :
TF
BLEU 96°C
BLANC 120°C
ROUGE 145°C
VERT 180°C
ATTENTION
Il est interdit de modifier la couleur ou de remplacer la pastille du
fusible des dispositifs de sécurité et de contrôle de surchauffe.
DANGER DE SURCHAUFFE DU COUPLEUR SUITE À MANIPULATION.
LIAISON PARTIE MOTRICE / COUPLEUR
Dans le montage standard, la partie motrice (moteur) est reliée à la partie
interne du coupleur. Pour une liaison inversée (moteur relié à la partie externe
du coupleur), se référer à la plaque d'identification.
AVERTISSEMENT
Les coupleurs dont la taille est comprise entre 10 et 65 sont réversibles ; la
partie motrice peut être reliée à la partie interne ou externe du coupleur sans pour
autant modifier son fonctionnement. Les coupleurs de 70P à 95P ne sont pas
réversibles ; se référer à leur plaque d'identification pour leur montage.
L T
e s r a n s m i s s i o n s
TE
BLEU 96°C
BLANC 120°C
ROUGE 145°C
VERT 180°C
P
d e u i s s a n c e
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artie nformations Préalables
PM
BLEU 100°C
BLANC 120°C
ROUGE 140°C
VERT 160°C