WESTCAR ROTOFLUID Notice Originale page 19

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artie récautions et PrescriPtions D
'
usage
2.1.16
Sur demande, les coques du coupleur hydrodynamique peuvent être réalisées
en version anodisée, pour une utilisation dans des milieux exposés à des
agents agressifs. Ils peuvent également être peints (max 200 µm) avec une
peinture spéciale hautes températures Il est interdit de peindre le coupleur
avec des peintures non adaptées et/ou inflammables et/ou de le recouvrir
d'une couche de peinture plus épaisse que celle préconisée. RISQUE
D'INCENDIE ET/OU DE MAUVAISE DISSIPATION DE LA CHALEUR.
2.1.17
Le coupleur hydrodynamique doit être rempli avec un fluide de transmission
adapté au milieu d'utilisation et aux caractéristiques du démarrage. Il est interdit
d'utiliser des fluides de transmission et/ou des huiles non autorisées par
le constructeur (voir SECTION 6.1 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DE L'HUILE DE TRANSMISSION). RISQUE D'ENDOMMAGEMENT DES
JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ ET/OU DE GRIPPAGE DES ROULEMENTS.
2.1.18
Le coupleur hydrodynamique doit être rempli correctement en fonction du type
de démarrage. Il est interdit de faire tourner le coupleur hydrodynamique à
vide (en l'absence de fluide de transmission) ou de l'utiliser sans qu'il soit
suffisamment rempli. DANGER DE SURCHAUFFE, D'ENDOMMAGEMENT
DES JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ, DE GRIPPAGE DES ROULEMENTS ET/OU
DE DÉPART DE FEU. Il est interdit d'utiliser le coupleur hydrodynamique
s'il est trop rempli. DANGER DE FUITE D'HUILE DUE À SURPRESSION
INTERNE ET/OU AFFAISSEMENT STRUCTUREL.
2.1.19
Le coupleur hydrodynamique est conçu pour un nombre maximum de
démarrages / horaire (voir Catalogue Technique WESTCAR).
Il est interdit de dépasser le nombre maximum de démarrages / horaire
prévus par le constructeur et/ou d'effectuer des démarrages pour des
temps de transmission à un régime plus élevé que le régime prévu.
DANGER DE SURCHAUFFE.
2.1.20
Le coupleur hydrodynamique de série est conçu pour fonctionner en continu
(rotation sans arrêts) sur des périodes ne pouvant dépasser 4 ou 5 jours d'affilée.
Pour des périodes d'utilisation en continu plus longues, utiliser des
huiles de transmission plus lubrifiantes et/ou pour des utilisations
plus lourdes, choisir la version spéciale du coupleur avec roulement à
lubrification indépendante.
2.1.21
Lorsque le coupleur hydrodynamique et la partie motrice sont à l'arrêt, la partie
entraînée est libre de tourner ; le coupleur hydrodynamique ne garantit pas
l'arrêt ou l'irréversibilité du mouvement de la partie entraînée. En cas de charges
suspendues ou en pente, il est nécessaire de prévoir l'installation d'un frein sur la
partie entraînée.
2.1.22
Avant de pouvoir intervenir sur le coupleur hydrodynamique et/ou avant d'exécuter
toute opération de nettoyage, d'entretien, de réglage ou de remplissage, il faut :
- mettre à l'arrêt la partie motrice et attendre l'arrêt des pièces en rotation,
- couper la tension d'alimentation et installer un cadenas de sécurité,
- attendre le refroidissement des pièces en surface du coupleur
hydrodynamique (max 40°C) avant d'intervenir,
- porter des gants adaptés, des équipements et des vêtements de sécurité.
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e s r a n s m i s s i o n s
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