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Nettoyer régulièrement la machine afin que les éléments en plastique gardent leur brillant.
Le mieux est d'utiliser une éponge et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent ordinaire. On peut préalablement enlever les
plus grosses salissures avec un jet d'eau pas trop puissant.
!
N
E JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D
COMPOSANTS ET RACCORDS ÉLECTRIQUES
.
VOIRE DES PANNES GRAVES
– Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu'on en trouve dans le commerce. Les parties très sales seront frottées
avec un pinceau.
– Quand la moto aura été soigneusement rincée à l'eau, mais sans pression, on la séchera avec un chiffon ou à l'air comprimé. Puis
on roulera un peu, de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement. On utilisera aussi les freins.
De cette manière l'eau qui aurait pu rester dans les recoins s'évaporera d'elle-même.
– Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de manière à ce que l'eau qui a pu pénétrer puisse s'évaporer.
– Quand la machine aura refroidi, on huilera ou graissera toutes les articulations. Traiter la chaîne avec une graisse spéciale.
– Pour éviter les pannes électriques, il convient de traiter le contacteur, le commodo et le connecteur par fiches avec un aérosol antih-
umidité.
Si la machine est utilisée également en hiver et que les routes sont salées, il faut prendre des mesures préventives contre la corrosion.
– Nettoyer la moto à fond et la laisser sécher apres chaque utilisation.
– Traiter le moteur, le carburateur, le bras oscillant et toutes les parties zinguées et non peintes (à l'exception des disques de frein)
avec un produit anticorrosion à base de cire.
N
E PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S
!
Q
UAND ON A ROULÉ SUR DES ROUTES SALÉES IL FAUT NETTOYER LA MOTO À FOND À L
Si l'on ne se sert pas de la machine pendant une période assez longue, il est préférable d'effectuer les travaux suivants:
– nettoyage complet (voir chapitre Nettoyage)
– vérifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel
– faire chauffer le moteur
– faire chauffer le moteur, fermer le robinet d'essence et laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête de lui-même. On évite ainsi
que se forment des dépôts dans les gicleurs
– Enlever la bougie et verser environ 5 cm
répartir l'huile puis remettre la bougie.
– vidanger le réservoir en utilisant un bidon adéquat
– vérifier la pression des pneus
– graisser les articulations des leviers, pédales etc. ainsi que la chaîne
– faire l'entretien du renvoi de suspension
– recouvrir la machine d'une toile ou d'une couverture laissant passer l'air. Ne pas utiliser de bâches étanches, qui retiennent l'humi-
dité, ce qui provoque de la corrosion.
!
I
L EST TRÈS MAUVAIS DE FAIRE TOURNER BRIÈVEMENT LE MOTEUR D
'
VAPEUR D
EAU SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER L
Remise en service après stockage
– Remettre de l'essence fraîche dans le réservoir et positionner le robinet d'essence sur ON
– Effectuer le contrôle habituel de mise en service (Cf. conseils d'utilisation)
– Bref essai en roulant avec prudence
N.B. : Avant de remiser la machine, vérifier l'état et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer
l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins chargés et l'attente est moins
longue qu'en début de saison.
NETTOYAGE
ATTENTION
'
EAU PUISSANT OU HAUTE PRESSION
,
DANS LES GAINES DE CÂBLES
CONSERVATION POUR L'USURE D'HIVER
ATTENTION
'
EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINUÉ
ATTENTION
STOCKAGE
3
d'huile moteur dans le cylindre. Faire tourner au démarreur pendant 5 secondes pour
ATTENTION
'
'
,
EMBIELLAGE
LES ROULEMENTS ET L
,
CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L
,
DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR
.
'
EAU FROIDE ET BIEN LA SÉCHER
. E
UNE MACHINE STOCKÉE
N EFFET
'
.
ÉCHAPPEMENT
!
'
EAU PÉNÈTRE DANS LES
,
CE QUI CAUSE DES DÉSAGRÉMENTS
!
.
!
,
LE MOTEUR NE CHAUFFE ALORS PAS ASSEZ ET LA
,
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