Table des Matières
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3
4
15 KG
33 lbs
16
max. 272 mm
1 2 3
Ajustement de la tension de chaîne
– Desserrer l'écrou à épaulement
faire tourner de manière égale les vis de réglage
Bloquer les contre-écrous
5
– Avant de serrer la broche, vérifier que les tendeurs
vis de réglage et que les deux roues sont dans le même axe.
– Serrer l'écrou à épaulement
– A
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MON
TAGE
2
KTM.
– S
ERRER L
PEUT PROVOQUER UNE INSTABILITÉ DE LA MACHINE
3
4
Entretien de la chaîne
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. Les
chaînes sans joints toriques doivent être nettoyées régulièrement au pétrole,
puis plongées dans de la graisse bouillante ou traitées avec un aérosol spé-
cial (Shell Advance Bio Chain).
Pour la chaîne à joints toriques, l'entretien est réduit à un minimum. Pour
nettoyer, utiliser au mieux de l'eau, mais en aucun cas une brosse ou un sol-
vant. Une fois sèche, vous pouvez utiliser un spray spécial pour chaînes
(Shell Advance Bio Chain), approprié pour les chaînes à joints toriques.
V
EILLER À CE QU
DE FREIN
POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA MOTO
L'
ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON CÔTÉ FERMÉ VERS L
DE ROTATION
Il faut également vérifier l'état du pignon et de la couronne ainsi que du
guide-chaîne. Les remplacer si nécessaire.
Usure de la chaîne
Pour mesurer l'usure de la chaîne, on procédera de la manière suivante:
mettre la boîte de vitesses au point mort et tirer sur le brin supérieur de la
chaîne vers le haut avec une force de 10 à 15 kg (cf. figure). Sur le brin
inférieur, mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux. L'écart maxi-
mum autorisé est de 272 mm, et il implique le remplacement de la chaîne.
Comme les chaînes ne s'usent pas toujours régulièrement, il convient d'ef-
fectuer la mesure en plusieurs endroits.
NOTA BENE:
Quand on remplace la chaîne, il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la
couronne, car des dents usées usent prématurément la chaîne.
S
I VOUS INSTALLEZ UN PIGNON À
'
L
INTERIEUR
16 17 18
3
.
2
à 80 Nm.
ATTENTION
,
FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER
'
ÉCROU À ÉPAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT
ATTENTION
'
AUCUN LUBRIFIANT NE SE DÉPOSE SUR LE PNEU ARRIÈRE OU LE DISQUE
. L
E PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACITÉ
ATTENTION
!
.
ATTENTION
!
14
DENTS
2
, débloquer les contre-écrous
4
à gauche et à droite.
5
sont bien contre les
. U
NE BROCHE MAL SERRÉE
.
.
!
'
AVANT DANS LE SENS NORMAL
!
,
'
L
EPAULEMENTS DOIT SE TROWER À
3
et
-
,
CE QUI
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