Table des Matières
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Vérifications avant chaque mise en service
Utiliser la moto seulement en parfait état mécanique. Dans un
souci de sécurité, il faudrait prendre pour habitude d'effectuer
les vérifications suivantes avant chaque mise en service.
1 VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DE BOÎTE
Un manque d'huile dans la boîte provoque une usure pré-
maturée et mène à une panne de boîte.
2 CARBURANT
Vérifier le niveau dans le réservoir et bien remettre en place
le tuyau de mise à l'air du bouchon.
3 CHAÎNE
Une chaîne trop lâche peut sauter, une chaîne très usée peut
casser et une chaîne non graissée s'use et use anormalement
le pignon et la couronne.
4 PNEUS
Vérifier l'état des pneus. S'ils présentent une entaille ou une
hernie, les remplacer. La profondeur du dessin doit être con-
forme aux règlements administratifs. Vérifier la pression. Une
usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la
tenue de route.
5 FREINS
Vérifier leur fonctionnement, contrôler le niveau de liquide
dans les bocaux. Si le niveau descend au dessous du mini-
mum, c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y a plus de garniture
sur les plaquettes. Faire vérifier alors le système de freinage
dans un atelier KTM, car une panne se dessine.
Il faut également vérifier l'état des durites et l'épaisseur des
plaquettes.
Vérifier la course à vide de la poignée et de la pédale de frein.
6 CÂBLES
Contrôler les réglages et vérifier si tous les câbles coulissent bien.
7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid.
8 EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Quand le moteur tourne, vérifier le fonctionnement du
phare, du feu rouge, du stop, des clignotants, des témoins,
des bouton d'arrêt d'urgence et du klaxon.
9 CHARGEMENT
Si vous avez des bagages, vérifier leur fixation.
– I
L FAUT TOUJOURS REVÊTIR UN ÉQUIPEMENT ADÉQUAT
SÉRIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE
,
BLOUSON
QUE CE SOIT POUR UNE ÉTAPE D
. L
SIMPLE PETIT TOUR
'
AFIN QUE L
ON SOIT VU SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES USAGERS
. I
DE LA ROUTE
L EST ÉVIDENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN
.
BON ÉQUIPEMENT
– N
E PAS ROULER APRÈS AVOIR CONSOMMÉ DE L
– N'
UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGUÉS PAR
CARÉNAGE DE TÊTE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER NÉGATI
VEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE À HAUTE VITESSE
,
SACOCHES
UN RÉSERVOIR SUPPLÉMENTAIRE
MENT AVOIR UNE INFLUENCE NÉGATIVE EN RAISON DU DÉPLACEMENT
DU CENTRE DE GRAVITÉ
10
– L
ES ROUES AVANT ET ARRIÈRE DOIVENT ÊTRE CHAUSSÉES DE PNEUS PRÉ
SENTANT DES DESSINS DE MÊME NATURE
TION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS
Remarques concernant la mise en service
– S'assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO" (cf. carnet
de révision) ont été effectués par votre agent KTM.
– Avant la mise en service il faut lire le manuel d'utilisation
avec attention et en entier. De plus sont jointes des notices
d'utilisation concernant la fourche et l'amortisseur. Il con-
vient d'en prendre connaissance également.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée d'embrayage, la poignée de frein et la
pédale de frein de manière à ce que leur position convienne
bien au pilote.
CONSEILE D'UTILISATION
ATTENTION
,
,
DES BOTTES
DES GANTS ET UN
'
UNE JOURNÉE OU POUR UN
ES VÊTEMENTS DOIVENT ÊTRE DE COULEUR VIVE
'
.
ALCOOL
KTM. A
,
...
ETC
PEUVENT ÉGALE
.
. R
ESPECTER L
.
– Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile, s'habi-
tuer aux réactions de la machine avant d'entreprendre un
grand trajet. Rouler également très lentement et debout sur
les repose-pieds afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur
les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon les plaquettes
lèchent constamment le disque et chauffent.
– On ne peut emmener un passager que si la machine est
équipée et réceptionnée pour cela. Le passager doit se tenir
aux poignées ou au pilote, et mettre ses pieds sur les
repose-pieds.
– Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pièces
détachées KTM d'origine. Des pièces d'une autre pro-
venance peuvent diminuer la sécurité de la moto.
– La répartition des masses influence beaucoup le comporte-
ment d'une moto. Si vous emportez des bagages, fixez-les
le plus près possible du centre du véhicule, et répartissez les
poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé ainsi que la
répartition avant/arrière. Le poids total roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins
– Ie poids des bagages
– le poids du pilote et du passager avec leur équipement,
dont le casque en particulier.
– Respecter les prescriptions de rodage.
REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LES MODÈLES SX, EXC:
– C
ES MODÈLES NE SONT PREVUS ET CONSTRUITS QUE POUR UNE PER
. I
SONNE
– C
ES MODÈLES NE CORRESPONDENT PAS NON PLUS AUX REGLEMENTA
TIONS ADMINISTRATIVES EN MATIÈRE DE SECURITE ET DE CODE DE LA
. L'
ROUTE
LA CIRCULATION PUBLIQUE ET SUR LES AUTOROUTES
– P
ENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT ÊTRE GÊNEES
PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ
VOTRE MACHINE
Rodage
– Q
UELLE QUE SOIT LA FINESSE DE L
SE FONT LES UNES AUX AUTRES
. U
N PILOTE
MOTEUR
HEURES D
– I
L FAUT RODER À RÉGIME MODÉRÉ MAIS EN CHANGEANT SOUVENT DE
,
.
RÉGIME
– DURANT LES 500 PREMIERS KILOMÈTRES OU LES 5 PRE-
MIÈRES HEURES D'UTILISATION, ON NE ROULERA PAS À
PLEIN RÉGIME.
INSI UN
Démarrage moteur froid
-
. D
1 Ouvrir le robinet d'essence
ES
-
2 Mettre l'allumage.
3 Mettre la boîte de vitesses au point mort
4 Mettre le starter
-
5 Ne pas donner de gaz ou au maximum 1/3 de la poignée et
'
-
actionner le kick avec vigueur sur toute sa course.
HOMOLOGA
– I
L FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER
TOUTE BLESSURE
Y AVOIR UN RETOUR
– N
E PAS FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER
DANS UN LOCAL CLOS
NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT
CONDUIRE À LA MORT
.
SANTE
– T
OUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE
LA COURSE
MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE
RETOUR DE KICK
ATTENTION
'
L EST INTERDIT D
EMMENER UN PASSAGER
UTILISATION EN EST INTERDITE SUR LES ROUTES OUVERTES À
.
'
USINAGE
,
'
C
EST POURQUOI IL FAUT RODER UN
. D
500
URANT LES
PREMIERS KILOMÈTRES OU LES
'
UTILISATION ON NE POUSSERA PAS LA MÉCANIQUE À FOND
ATTENTION
. E
N EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT
,
QUI EST PARFOIS VIOLENT
. E
,
N EFFET
LES GAZ D
. T
OUJOURS PRÉVOIR UNE VENTILATION SUFFI
. N
. E
E PAS DONNER DE GAZ
.
-
.
-
.
,
LES PIÈCES EN CONTACT
5
PREMIÈRES
.
,
'
AFIN D
ÉVITER
.
'
ÉCHAPPEMENT SONT
-
,
N EFFET
EN APPUYANT
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