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10.2.1.3 Réglage du frein du palan
L'entrefer est mesuré dans l'état hors tension entre la plaque de compression (2) et
l'aimant de frein (1). L'entrefer a été réglé en usine à 0,3 mm.
NOTE
L'entrefer augmente en raison de l'usure. Si l'usure des plaquettes de frein est tellement
prononcée que l'entrefer maximal permis du frein atteint 0,9 mm, un réajustement du frein
est nécessaire, comme suit:
1. Mettez l'engin de levage hors tension.
2. Après avoir dévissé les vis, retirer le capot du ventilateur (10).
3. Retirez le joint anti-poussière (9) de la rainure de l'aimant de frein (1) et tirez-la sur l'aimant de frein.
4. A l'aide d'air comprimé chassez dehors la poussière formée par l'usure.
5. Retirez le joint torique (8) de la rainure et poussez-le sur l'aimant de frein (1) pour libérer l'entrefer.
A l'aide d'air comprimé chassez dehors encore la poussière formée par l'usure.
6. Vérifier l'épaisseur d'ensemble du disque de frein (3) et des plaquettes de frein montées.
Si l'épaisseur du disque de frein ensemble avec les plaquettes de frein est inférieure à la
NOTE
valeur minimale de 9,5 mm, il doit être remplacé
7. Desserrez les vis hexagonales à demi-tour (6). Au plus tard après chaque 2ème réglage, les vis à tête
hexagonale doivent être remplacées.
8. Vissez à env. 1 mm les vis creuses (5) dans l'aimant de frein (1).
9. Serrer les vis à tête hexagonale (6) de sorte que l'entrefer entre la plaque de compression (2) et l'aimant de frein
(1) mesuré avec la jauge d'épaisseur soit de 0,3 mm.
10. Dévissez les vis creuses (5) de l'aimant de frein (1) jusqu'à ce qu'elles soient bien alignées sur la bride du moteur
(7).
11. Serrer uniformément les vis à tête hexagonale (6).
12. Vérifiez la dimension de l'entrefer et son uniformité avec une jauge d'épaisseur.
Puisque l'entrefer doit être le même partout, vérifiez-le à plusieurs points de la
NOTE
circonférence.
13. Si besoin réajuster l'entrefer selon la procédure indiquée sous les points 6 à 11.
14. Serrer les vis à tête hexagonale (6) avec un couple de 10 Nm.. Utilisez une clé dynamométrique.
15. Mettre le joint torique (8) dans la rainure entre la plaque de compression (2) et l'aimant de frein (1).
16. Remettre le joint anti-poussière (9) et poussez-le dans la rainure de l'aimant de frein (1).
17. Connecter le connecteur de câble plat.
18. Remontez le couvercle du ventilateur et fixez-le avec les vis.
19. Raccorder l'engin de levage au secteur.
20. Vérifiez les fonctions.
Lors du freinage en mode de descente d'une charge équivalente à la capacité de charge
ATTENTION
nominale du palan la course de frein ne doit pas dépasser la longueur de deux maillons de
chaîne et le frein ne doit arrêter la charge d'un blocage sec.
Les opérations 1 à 5, 15 et 16 et 18 à 20 doivent être exécutées au moins une fois par an
ATTENTION
ou toutes les 50 heures de fonctionnement.
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