Table des Matières
Publicité
10.2.2
Frein du chariot de translation
10.2.2.1 Frein EFB
Figure 33: Structure du frein de type EFB
L'entrefer est mesuré dans l'état hors tension entre la plaque de compression (2) et la plaque
collée (5). L'entrefer a été réglé en usine à 0,25 mm.
NOTE
L'entrefer augmente en raison de l'usure. Si l'usure des plaquettes de frein est tellement
prononcée que l'entrefer maximal permis du frein atteint 0,9 mm, un réajustement du frein
est nécessaire, comme suit:
1. Retirer le couvercle du ventilateur (1).
2. Desserrer les vis de fixation de l'aube du ventilateur (2).
3. Retirer le joint torique (3), insérer une jauge d'épaisseur de 0,25 mm entre la plaque de compression (4) et la
plaque collée (5).
4. Serrer la vis (6) de manière à ce que la jauge d'épaisseur puisse tout juste être retirée. Vérifier l'entrefer sur
plusieurs points de la circonférence.
5. Serrer uniformément les vis de fixation du ventilateur (2). Serrer d'abord la vis en face de la rainure de clavette
(couple de serrage 4-5,5 Nm).
6. Serrer à nouveau la vis (6).
7. Retirer la jauge d'épaisseur.
8. Remettre en place le couvercle du ventilateur (1).
9. Effectuer un essai afin de contrôler le bon fonctionnement du frein.
10.2.2.2 Frein de type ZFB
Figure 34: Structure du frein de type ZFB
L'entrefer de fonctionnement est mesuré dans l'état hors tension. En retirant le bouchon de
fermeture l'entrefer du frein peut être vérifié. L'entrefer a été réglé en usine à 0,3 mm.
NOTE
L'entrefer augmente en raison de l'usure. Si l'usure des plaquettes de frein est tellement
prononcée que l'entrefer maximal permis du frein atteint 0,8 mm, le frein doit est remplacé
par un frein neuf.
3
Joint torique
1
Couvercle ventilateur
2
Vis de serrage du
ventilateur
6
Vis
4
Plaque de compression
5
Plaque collée
Bouchon de fermeture
43
Publicité
Table des Matières
