Zimo MX620 Mode D'emploi page 19

Décodeurs MX620, MX62, MX63, MX64
Philotrain autorail en trois parties (2007) construction Philotrain avec moteur Faulhaber
équipé d'origine par le constructeur avec un décodeur MX64V1 avec logiciel version 30
cet autoraill est muni de feux et d'un éclairage intérieur avec des lampes basse tension; on utilise
donc un décodeur MX64V1 qui permet d'alimenter les sorties de fonction sous 1,5 V. Le
comportement est bon dès l'installation du décodeur, mais quelques optimisations sont possibles.
CV #9 = 13 Réduction du temps et de la fréquence de mesure pour une réduction du
bruit de la motorisation et un meilleur ralenti
CV #56 = 133 Configuration spéciale pour Faulhaber („1") et paramètres P et I réduits (3
au lieu de 5).
CV # 57 = xx Voir ci-dessus „Locomotive ROCO"
CV #3 = 2 (>2) Les premiers paramètres reprennent les valeurs utilisées pour les
locomotives ROCO; le paramètre de freinage exponentiel (CV #122) prend
CV #4 = 2 (>2)
une valeur plus élevée pour un freinage en souplesse (conjointement avec
CV #121 = 11 (>)
CV # 123 ci-dessous).
CV #122 = 33 (>)
CV #123 = 95 L'accélération adaptative („9") intervient modérément pour lisser le
démarrage, le freinage adaptatif („5") est dosé plus fortement et en liaison
avec la CV #122 a pour objectif de corriger le freinage qui du fait de l'inertie
du modèle ne serait pas suffisant au début et serait suivi d'un arrêt brutal.
Le freinage adaptatif assure la correction du freinage en fonction des
capacités du mécanisme.
CV # 112 = 0 En supprimant les impulsions d'identification du système ZIMO (bit 2= 0) au
lieu de bit2 =1 (par défaut) soit CV #112 = 4, le bruit qui peut être audible
soit bit 2 = 0, les
avec les locomotives métalliques disparait.
autres bits sont
déjà à 0 par défaut. Cette mesure n'a de sens que si l'on n'utilise pas le système d'identification
de ZIMO; si à l'inverse on utilise l'identification (dans le cadre d'un système
avec MX9 et MX9AZN) les impulsions d'identification ne doivent pas être
supprimées !
MARKLIN 8350 / SBB série 460 / moteur MAXON 25260
produit Marklin, remotorisé avec moteur MAXON 25260 (13 mm) par SB-Modellbau
REMARQUE: le moteur utilisé pour l'exploitation digitale de cette machine lourde est quelque peu
sous dimensionné, de même le volant d'inertie est très petit, ce qui fait de cette machine un cas
difficile à maitriser. Le réglage des CV joue alors un rôle important; les décodeurs ZIMO amènent
les performances de cette machine à un niveau élevé (meilleur avec le MX620 qu'avec le MX64).
Le comportement aux basses vitesses et la réaction aux changements de charge rapides est
sensiblement meilleur avec le MX620 qu'avec le MX64. Ceci montre que le comportement de
cette machine lourde mais équipée d'un petit moteur est mieux contrôlé par le MX620 (qui est
conçu pour des modèles à l'échelle N). D'autre part le MX620 bénéficie d'une nouvelle méthode
d'optimisation des paramètres de régulation qui n'est pas implantée sur les MX63 et MX64.
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Equipé avec MX64 version logiciel 30 (mars 2007)
CV # 9 =61 Fréquence de mesure augmentée, durée de mesure réduite (Fauhaber)
CV # 56 = 199 Adaptation au moteur Faulhaber („1"), paramètre P et I au maximum.
CV # 57 = 130 La plage de vitesse est réduite pour une tension de 12 V au moteur
CV #3 = 3 (>3) Une valeur d'au moins 3 dans les CV #3 et 4 suffit pour que la transition
d'un cran de vitesse à l'autre ne soit plus visible, ce qui est loin d'un
CV #4 = 3 (>3)
fonctionnement réaliste pour lequel on devra utiliser des valeurs plus
CV #121 = 11 (>)
élevées. Voici des valeurs courantes pour ces paramètres: CV #3 et 4 = 6;
CV #122 = 11 (>)
CV #121 et 122 =33, à ajuster en fonction des gouts et du style
d'exploitation.
CV # 123 = 33 Accélération et freinage adaptatif (avec une réglage moyen) pour des
départs et arrêts plus souples.
Equipé avec MX620 version logiciel 3.1 (novembre 2006)
CV # 9 =61 Fréquence de mesure augmentée, durée de mesure réduite (Fauhaber)
CV # 56 = 141 Adaptation au moteur Faulhaber („1"), paramètre P et I réduits le MX620
assure automatiquement l'adaptation.
CV # 57 = 120 La plage de vitesse est réduite pour une tension de 12 V au moteur
CV #3 = 3 (>3) Une valeur d'au moins 3 dans les CV #3 et 4 suffit pour que la transition
d'un cran de vitesse à l'autre ne soit plus visible, ce qui est loin d'un
CV #4 = 3 (>3)
fonctionnement réaliste pour lequel on devra utiliser des valeurs plus
CV #121 = 11 (>)
élevées. Voici des valeurs courantes pour ces paramètres: CV #3 et 4 = 6;
CV #122 = 11 (>) CV #121 et 122 =33, à ajuster en fonction des gouts et du style
d'exploitation.
CV # 123 = 52 Accélération adaptative légère („5") et freinage adaptatif plus efficace („2").