Zimo MX620 Mode D'emploi page 18

Page 18
paramètres de freinage et d'accélération, mais change uniquement à la transmission des consignes de vitesse
depuis la commande.
–
Voir également les sections:
–
„contrôle de vitesse par la signalisation"
„arrêt par Signal DCC asymétrique"
„arrêt à distance constante"
Exemples de programmation pour l'optimisation du roulement:
L'optimisation d'une locomotive n'a rien de difficile, cependant c'est un territoire nouveau pour de
nombreux utilisateurs. Ils trouveront ici une aide sous forme de cas concrèts observés soit chez
ZIMO, soit chez des partenaires proches.
L'optimisation d'une machine dépend en grande partie des gouts personnels de l'utilisateur et doit
être adaptée aux caractéristiques d'exploitation du réseau.
Enfin il faut noter qu'on peut observer des différences significatives entre deux machines du même
type chez un fabricant de grandes séries, et naturellement encore plus entre des types différents;
L'optimisation aura également pour rôle d'uniformiser le comportement des machines du parc d'un
utilisateur. Ceci conduira dans ce cas à une optimisation individuelle machine par machine (ce qui
n'est pas indispensable la plupart du temps).
Locomotives ROCO modernes ( à partir de 1995) avec moteur d'origine ROCO
Ces machines fonctionnent très bien avec la configuration par défaut des décodeurs; ces
locomotives sont utilisées comme référence dans le processus de développement des logiciels
des décodeurs ZIMO;
En cas d'utilisation avec Le réglage de la CV #57 à une valeur autre que la valeur par défaut de
une centrale digitale 0 (par exemple CV #57 = 120) a pour effet de rendre la vitesse
autre que ZIMO: indépendante de la tension de voie, pour autant que celle-ci reste
supérieure à la valeur sélectionnée (soit 12V pour CV #57 = 120).
CV # 57 = xx exemple
Ceci est utile avec les centrales (autres que ZIMO) qui fournissent une
= 120 (12 V) ou
tension de voie non régulée; Avec les centrales ZIMO la tension de
= 140 (14 V) ou
voie est stable, (sauf en cas de chutes de tension dues à un câblage
= 150 (15 V) la tension
défectueux). Lors du choix de la valeur programmée dans la CV #57, il
doit être inférieure à la faut se souvenir que cette valeur n'a de sens que si elle est inférieure
tension de voie à pleine à la tension fournie sur la voie.
charge
La CV #57 peut aussi être utilisée pour limiter la vitesse maximale en
remplacement de la CV #5, et ceci également avec une centrale
ZIMO. Par exemple CV #57=130 avec une tension de voie de 18V
correspond à une réduction de la vitesse maximale de 25% (quelque
soit le nombre de crans de vitesse utilisé.
CV #3 = 2 (>2) Une valeur d'au moins 2 dans les CV #3 et 4 suffit pour que la
transition d'un cran de vitesse à l'autre ne soit plus visible, ce qui est
CV #4 = 2 (>2)
loin d'un fonctionnement réaliste pour lequel on devra utiliser des
CV #121 = 11 (>)
valeurs plus élevées. Voici des valeurs courantes pour ces
CV #122 = 11 (>) paramètres: CV #3 et 4 = 6; CV #121 et 122 =33, à ajuster en fonction
des gouts et du style d'exploitation.
Décodeurs MX620, MX62, MX63, MX64
Locomotives Fleischmann avec moteur „rond"
le moteur „rond est le moteur standard chez Fleischmann jusqu'à ce jour (2007); un ajustement
léger des CV est souhaitable
CV #56 = 33 ou 44 Avec le moteur „rond" il est bon de réduire les paramètres P et I (en
remplacement de la valeur par défaut CV #56 = 55). Il peut aussi être
utile de modifier CV #9.
CV #57 = xx... Voir ci-dessus „Locomotive ROCO"
CV #3 = 2 (>2) Voir ci-dessus „Locomotive ROCO"
CV #4 = 2 (>2)
CV #121 = 11 (>)
CV #122 = 11 (>)
NMJ Superline NSB Skd 2220c (petite loco de manoeuvre, 2007) de Norsk Modeljernbano avec
moteur Faulhaber. Equipée d'origine par le constructeur avec MX63, logiciel version 30; cette
version spéciale utilise les valeurs de CV optimisées décrites ci-dessous, cette machine a servi de
base pour la mise au point de la régulation en mode analogique !
Les décodeurs ZIMO avec les réglages par défaut sont bien adaptés pour le fonctionnement avec
les moteurs Faulhaber; un comportement encore meilleur peut être obtenu avec la CV # 56.
CV # 9 = 12 La réduction du temps de mesure et unefréquence de mesure plus faible
conduit à une réduction du bruit de la motorisation et à une vitesse minimale
plus faible.
CV # 56 = 155 Adaptation pour moteur Faulhaber(„1") et régulation P – I moyenne
CV # 57 = xx Voir ci-dessus „Locomotive ROCO"
CV # 112 = 0 En supprimant les impulsions d'identification du système ZIMO (bit 2= 0) au
lieu de bit2 =1 (par défaut) soit CV #112 = 4, le bruit qui peut êttre audible
soit bit 2 = 0, les
avec les locomotives métalliques disparait.
autres bits sont déjà
à 0 par défaut. Cette mesure n'a de sens que si l'on utilise pas le système d'identification
de ZIMO; si à l'inverse on utilise l'identification (dans le cadre d'un système
avec MX9 et MX9AZN) les impulsions d'identification ne doivent pas être
supprimées !
CV #3 = 2 (>2) Voir ci-dessus „Locomotive ROCO"
CV #4 = 2 (>2)
CV #121 = 11 (>)
CV #122 = 11 (>)