Manuelle Betätigung; Elektronische Steuerung - Cardin Elettronica SL Serie Mode D'emploi

ANLEITUNGEN ZUR POSITIONIERUNG DER GRUPPE
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- Der Getriebemotor wird im Werk für die Installation auf der
LINKEN Seite des Tores (von der Torinnenseite aus gesehen)
zusammengebaut. Zur Installation auf der RECHTEN Seite den
Dip "8" des Dip-Schalters "S1" (Abb. 3) auf "ON" stellen.
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MANUELLE bETÄTIGUNG
Die manuelle Entriegelung wird normalerweise bei durch Stromausfall still-
stehendem Motor vorgenommen. Zur Entriegelung des Torflügels muss der
zur Ausstattung gehörende Schlüssel verwendet werden. Er sollte an einem
leichtzugänglichen Ort, Zuhause oder direkt an der Apparatur aufbewahrt
werden.
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A
Entriegelung
Deckel "A" mit Hilfe eines Schraubenziehers entfernen und den Schlüssel "b"
in den T-förmigen Zapfen einführen, dann eine Vierteldrehung in Pfeilrichtung
"C" (Uhrzeigersinn) drehen. Auf diese Weise wird das Getriebe des Antriebes
in den Leerlauf gebracht und das Schiebetor kann durch leichten Handdruck
geöffnet oder geschlossen werden.
Verriegelung
Handlung wie oben beschrieben in umgekehrter Weise ausführen, indem der
Schlüssel eine Vierteldrehung entgegen dem Uhrzeigersinn "D" gedreht wird.
SCALA: 1:2
Entriegelungsvorrichtung wieder mit dem Deckel "A" schließen.
Description : Prodotti Technocity
Drawing number :
DI0130
Sblocco motore
Product Code : SL4024
Achtung! Nicht die Blockierfreigabe während des normalen Betriebes Date :
Draft : P.J.Heath 11-06-98
CARDIN ELETTRONICA S.p.A - 31020 San Vendemiano (TV) Italy - via Raffaello, 36 Tel: 0438/401818 Fax: 0438/401831
des Tores betätigen. Wenn die Blockierung freigegeben wurde und
dann ein Bewegungsbefehl gegeben wird, erscheint auf dem Display
das Symbol .
Zugriff zur Schalttafel
Zum Öffnen des Deckels einen Schraubenzieher in den Schlitz "G"
einsetzen und um 90° wie in Abb. 8 angezeigt drehen.
Achtung! Vor Eingriffen an der Schalttafel sicherstellen, dass
die Stromversorgung mit dem der Apparatur vorgeschalteten
Hauptschalter unterbrochen wurde.

ELEKTRONISCHE STEUERUNG

Steuerungseinheit für Dauerstrommotor mit eingebautem Empfänger, der die
Speicherung von 300 benutzercodes ermöglicht (siehe "Fernbedienung", Seite
38). Die Decodierung ist vom Typ "Rolling Code" und die Betriebsfrequenz beträgt
433,92 MHz.
Die Drehzahl der Motoren wird elektronisch kontrolliert mit langsamem Start und
anschliessender Geschwindigkeitszunahme; für ein kontrolliertes Anhalten der
Bewegung wird bereits vor Erreichen des Endanschlags die Geschwindigkeit
herabgesetzt.
Die Programmierung, die mit Hilfe von nur eine Taste durchführbar ist, ermöglicht
die Einstellung des Beanspruchungsensors und der Torflügelgesamtlaufstrecke. Der
Mikroprozessor führt die Kontrolle der Torflügelposition durch den Encoder aus.
Das Auslösen des Sicherheitssensors (Antiquetschvorrichtung) während der
Schließphase bewirkt eine kurze (10 cm) Bewegungsumkehr dann erfolgt die
Blockierung.
ON
1 2 3 4 5 6 7 8
F
G
9 0 °
b
C
D
WICHTIGE HINWEISE
• Nach erfolgter Installation der Vorrichtung (und bevor
die Steuereinheit mit Strom versorgt wird) ist wie folgt zu
verfahren: Prüfen, ob bei der Bewegung des Torflügels von
Hand (bei entriegeltem Motor) keine Stellen mit besonderem
Widerstand auftreten.
• Die Steuerung kann den Motor automatisch aktivieren,
wenn auf dem Display das nachstehende Zeichen erscheint
. Dieser Vorgang wird durch ein vorheriges Blinken von
10 Sekunden auf dem Display angezeigt ("automatische
Rückstellung" Seite 37).
• Die Steuerung ist mit einer Stromaufnahmekontrolle des
Motors ausgestattet, damit dessen Lauf im Notfall angehalten
werden kann. Diese Kontrolle wird allerdings nicht während
der ersten Sekunde jeder Betätigung ausgeführt.
Deshalb sollte in diesen Bewegungsphasen kein Widerstand
auf den Torflügel ausgeübt werden.
Vor der Prüfung des Zustandes der Schmelzsicherungen
muss die Steuerung von der Stromzufuhr getrennt werden.
Die Stromversorgung darf erst nach dem Wiedereinsetzen
der Schmelzsicherung wieder hergestellt werden.
• Das Vorhandensein des Stromsensors enthebt nicht von
der Pflicht, die Lichtschranke oder andere von den gelten-
den Richtlinien vorgesehenen Sicherheitsvorrichtungen zu
installieren.
• Der Getriebemotor wurde vom Hersteller für ein Anbrin-
gen auf der linken Seite des Tors ausgelegt. Der Abschnitt
"Anleitung zur Positionierung der baugruppe" sollte
aufmerksam gelesen werden.
• Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die
eingebauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn
die Batterien bei einem Netzstromausfall schon entladen
sind, erfolgt der Verlust der Torflügelstellungskontrolle mit
folglicher Alarmmeldung und automatischer Rückstellung.
Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher alle sechs
Monate kontrolliert werden. (Siehe Seite 39 "Überprüfung
der batterien").
• Vor der Ausführung des Elektroanschlusses sicherstellen,
dass die auf dem Typenschild angegebene Spannung und
Frequenz mit denen der elektrischen Stromversorgung
übereinstimmen.
• Zwischen der Steuereinheit und dem Stromversor-
gungsnetz muss ein allpoliger Schalter mit einem Kon-
taktenabstand von mindestens 3 mm zwischengeschaltet
werden.
• Keine Leitungen mit Aluminiumleiter verwenden; in die
Klemmleiste einzuführende Kabelenden nicht verzinnen;
Kabel mit der Markierung "T min. 85°C - wetterbeständig"
verwenden.
• Die Leitungen müssen in der Nähe der Klemmleiste in
angemessener Weise so befestigt werden, dass sowohl
die Isolierung als auch der Leiter befestigt wird (Kabelband
genügt).
ANSCHLUSS DER 230 Vac STROMVERSORGUNG
• Die von der Steuerung und von den
Sicherheitsvorrichtungen kommenden
Kabel anschließen.
• Die allgemeine 230 Vac Stromversor-
gung zuerst an den allpoligen Schalter
"TS" bringen und dann durch die
Kabeldurchgänge PS führen.
- die Phase an die Klemme 1 L
anschließen
- die Erdung an die Klemme 5
anschließen
- den Neutralleiter an die Klemme 2 N
anschließen
Sollte der Zustand der Sicherung "F1", festgestellt werden, muss
zunächst die Stromversorgung der Steuerung unterbrochen
werden; sie darf erst dann wiederaufgenommen werden, wenn
die Sicherung eingesetzt wurde.
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230Vac
N L
TS