Zero Motorcycles S 2013 Manuel Du Propriétaire page 59

Amortissement de compression
L'amortissement de compression est réglé en tournant une vis
sur la partie inférieure de chaque montant de fourche. Un
pare-poussière en caoutchouc protège le contre-écrou (A) qui
fixe la vis (B). Le dispositif de réglage possède 12 étapes
d'ajustement.
ZOM0075
• Tournez le dispositif de réglage dans le sens horaire pour
une compression plus lente.
• Pour accélérer la compression, tournez le dispositif de
réglage dans le sens antihoraire.
Commencez par un réglage central et affinez le réglage de la
compression à partir de là. Une compression correcte permet
au pneu d'adhérer au sol sur plusieurs bosses consécutives.
A
B
Fonctionnement général
Une compression qui est réglée trop lente semblera dure sur
plusieurs bosses consécutives alors qu'une compression qui
est réglée trop rapide provoquera un abaissement brutal de la
fourche. Si la fourche est trop abaissée, tournez le dispositif
de réglage d'un clic à la fois jusqu'à ce que cela s'arrête.
Ajustez chaque montant de fourche uniformément. Remettez
en place le pare-poussière en caoutchouc après le réglage.
Remarque : Les dispositifs de réglage ne doivent jamais être
forcés à fond vers « Fast » (rapide) ou « Slow » (lent). Laissez
toujours un clic de réglage dans chaque direction.
Réglages de la suspension avant effectués en usine
Les informations suivantes vont vous permettre de remettre la
suspension avant aux réglages d'usine avec lesquels la moto
vous a été fournie à l'origine.
Modèles S
AJUSTEMENT
Compression de la fourche avant
Rebond de la fourche avant
Modèles DS
AJUSTEMENT
Compression de la fourche avant
Rebond de la fourche avant
RÉGLAGE
8 clics de la position entièrement
fermée
10 clics de la position entièrement
fermée
RÉGLAGE
3 clics de la position entièrement
fermée
8 clics de la position entièrement
fermée
4.17