Table des Matières
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Dépannage
Dépannage :
Vérifier les connexions sur le câble de communi-
cation série.
Augmenter le par. 8-03 Control Word Timeout
Time.
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de
communication.
Vérifier l'installation correcte en fonction des
exigences CEM.
AVERTISSEMENT 22, Frein levage act.
Valeur de rapport indique le type.
0 = La réf. du couple n'a pas été atteinte avant tempori-
sation.
1 = Il n'y a eu aucun retour de frein avant temporisation.
AVERTISSEMENT 23, Panne ventilateurs internes
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au par. 14-53 Fan Monitor
([0] Désactivé).
Pour les variateurs de châssis D, E et F, la tension stabilisée
en direction des ventilateurs est contrôlée.
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Dépannage :
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 24, Panne ventilateurs externes
La fonction d'avertissement du ventilateur constitue une
protection supplémentaire chargée de vérifier si le
ventilateur fonctionne/est monté. L'avertissement du
ventilateur peut être désactivé au par. 14-53 Fan Monitor
([0] Désactivé).
Pour les variateurs de châssis D, E et F, la tension stabilisée
en direction des ventilateurs est contrôlée.
Dépannage :
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
AVERTISSEMENT 25, Court-circuit résistance de freinage
La résistance de freinage est contrôlée en cours de
fonctionnement. En cas de court-circuit, la fonction de
freinage est déconnectée et un avertissement est émis. Le
variateur de fréquence continue de fonctionner, même
sans la fonction de freinage. Mettre le variateur de
fréquence hors tension et remplacer la résistance de
freinage (voir 2-15 Brake Check).
AVERTISSEMENT/ALARME 26, Limite puissance résistance
freinage
La puissance dégagée par la résistance de freinage est
calculée : sous forme de pourcentage, comme étant la
valeur moyenne au cours des 120 dernières secondes, sur
la base de la valeur de la résistance de freinage et de la
tension du circuit intermédiaire. L'avertissement est actif
lorsque la puissance de freinage dégagée est supérieure à
152
Manuel d'utilisation du variateur VLT Automation Low Harmonic Drive - AAF006
90 %. Si Alarme [2] a été sélectionné au par. 2-13 Brake
Power Monitoring, le variateur de fréquence se met en
sécurité et émet cette alarme, lorsque la puissance de
freinage émise est supérieure à 100 %.
CAUTION
Il existe une risque de puissance importante transmise vers
la résistance de freinage, si le transistor de freinage est
court-circuité.
AVERTISSEMENT/ALARME 27, Panne hacheur de freinage
Le transistor de freinage est contrôlé en cours de
fonctionnement ; en cas de court-circuit, la fonction de
freinage est déconnectée et l'avertissement est émis. Le
variateur de fréquence peut encore fonctionner mais
puisque le transistor de freinage a été court-circuité, une
puissance élevée sera transmise à la résistance de freinage
même si elle est inactive.
Arrêter le variateur de fréquence et retirer la résistance de
freinage.
Cette alarme/avertissement peut également survenir en cas
de surchauffe de la résistance de freinage. Les bornes 104
à 106 sont disponibles en tant que résistance de freinage.
Entrées Klixon, voir le chapitre Sonde de température de la
résistance de freinage.
AVERTISSEMENT/ALARME 28, Test frein
Défaut de résistance de freinage : la résistance de freinage
n'est pas connectée ou ne marche pas.
Contrôler le par. 2-15 Brake Check.
ALARME 29, Temp. radiateur
La température maximum du radiateur a été dépassée.
L'erreur de température ne sera pas réinitialisée tant que la
température ne sera pas tombée en dessous d'une
température de radiateur définie. L'alarme et le point de
réinitialisation diffèrent selon la puissance du variateur de
fréquence.
Dépannage :
Pour les châssis de taille D, E et F, cette alarme repose sur
la température mesurée par le capteur du radiateur, monté
à l'intérieur des modules IGBT. Pour les variateurs de
châssis F, le capteur thermique du module du redresseur
peut également être à l'origine de cette alarme.
Dépannage :
MG37A104 - VLT® est une marque déposée Danfoss
la température ambiante est trop élevée,
câble moteur trop long,
Espace incorrect au-dessus et en dessous du
variateur de fréquence.
le radiateur est encrassé.
Débit d'air entravé autour du variateur de
fréquence.
le ventilateur de radiateur est endommagé,
Contrôler la résistance des ventilateurs.
Contrôler les fusibles à faible charge.
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