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Annexe B - Précisions sur les Ajustements ďun Attelage de
Distribution de Poids
Étudiez les concepts suivants et leurs effets sur vos véhicules lors de la configuration
initiale de votre attelage et lors du réglage de votre attelage avant chaque remorquage:
Véhicule de remorquage essieu arrière à boule d'attelage: Une distance plus longue
transfère moins de répartition du poids qu'une distance plus courte, avec les mêmes
réglages de rondelle d'espacement et de support en "L".
Suspension de véhicule: Une suspension molle, tel que les VUS, céder plus aux effets
de la distribution de poids que les véhicules avec une suspension rigide, tel un camion de
3/4 tonne. Pour agrémenter la conduite, certains suspensions de véhicules sont conçus très mou
à charge normale, mais durcissent à mesure que le véhicule devient plus chargé.
Distance entre essieu de remorque et attelage: Les remorques dont la distance est
plus longue essaieront de forcer le poids distribué vers le véhicule remorqueur avant de
l'absorber dans la suspension de la remorque. Les remorques dont la distance est plus
courte absorbent plus du poids distribué dans leurs propres suspensions.
Poids au timon de la remorque: Pour opérer de façon efficace, le poids au timon devra
représenter au moins 10% du poids total de la remorque. Cela rend la remorque plus
stable et permet au frottement de résister au mouvement sur les supports en "L" et, par
conséquent, à la résistance au louvoiement de la remorque.
Charger la remorque: C'est un des facteurs qui a le plus d'influence sur le louvoiement.
La majorité des remorques sont conçues pour avoir un poids au timon de 10%-15% du
poids total de la remorque. Suivez toujours les directives du manufacturier à cet effet.
Un poids de langue trop léger rendra la remorque plus susceptible de la louvoiement. Le
chargement de la remorque change radicalement le poids de la langue et se charger peut
changer considérablement d'un voyage à l'autre, même au cours d'une sortie de fin de
semaine.
Par exemple: les réservoirs à eau potable et propane situés à l'avant d'une roulotte sont
remplis à capacité au départ. Lors du retour, ils sont vide et, par le fait même, il y'a
moins de poids au timon. Ensuite, ce sont plutôt les réservoirs d'eau grises et noires situés à
l'arrière qui sont pleins. Si vous ne déplacez que 150 litres d'avant en arrière, 150 kilogrammes
de poids positif sur le timon d'attelage risquent de passer à 150 kilogrammes de poids négatif.
Les roulottes avec garage arrière sont conçus pour avoir un poids de langue sec (vide)
plus lourd, ainsi lorsqu'ils sont chargés de jouets, ils deviennent une charge plus
équilibrée.
Les remorques qui transportent des véhicules tout-terrain à l'avant sont exactement le
contraire. Ils ont un poids de langue plus lourd avec des véhicules tout-terrain chargés et
un poids de langue plus léger sans eux. Veillez à ne pas dépasser les valeurs nominales
d'attelage et de du véhicule de remorquage lorsque vous remorquez avec un transporteur
des véhicules tout-terrain à chargement frontal.
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