Manutenzione; Regolazione Del Carburatore - Zenoah GZ3500T Manuel D'utilisation

Nota: Non cercare di liberare la macchina tirandola.
Così facendo la catena può provocare lesioni personali
se la motosega si libera improvvisamente. Utilizzare una
leva per aprire il taglio e liberare la macchina. Nel
liberare una macchina incastrata usando una motosega
Introduzione
AVVERTENZA: Leggere e comprendere il
capitolo sulla sicurezza prima di qualsiasi
operazione di manutenzione.
AVVERTENZA: Indossare sempre guanti
protettivi e occhiali protettivi o una visiera.
Nota: L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di
manutenzione e assistenza descritte in questo manuale
operatore. Per operazioni di maggiore entità rivolgersi a
un'officina autorizzata.

Regolazione del carburatore

Conseguentemente alla legislazione in vigore relativa
alla protezione dell'ambiente e alle emissioni di scarico,
la motosega è dotata di limitatore del movimento delle
viti di regolazione del carburatore. Questo limita le
possibilità di regolazione ad un massimo di 1/2 giro.
La presente motosega Zenoah è stata progettata e
assemblata sulla base di norme che permettono di
ridurre i fumi di scarico nocivi.
Funzionamento
• Il carburatore, per mezzo del grilletto acceleratore,
determina la velocità del motore. La miscela aria/
benzina avviene nel carburatore. Tale miscela è
regolabile. Per ottenere prestazioni ottimali è
essenziale una corretta regolazione del carburatore.
• Regolare il carburatore significa adeguare il motore
alle condizioni locali, ad esempio clima, altitudine,
carburante e tipo di olio per motori a due tempi
utilizzati.
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o una sega a mano, il taglio va eseguito verso l'esterno,
cioè tra la barra incastrata e la punta del ramo, per
evitare che la motosega incastrata venga trascinata via
insieme alla sezione tagliata, complicando ulteriormente
la situazione.

Manutenzione

• Il carburatore è dotato di tre controlli per la
regolazione: L (getto del minimo), H (getto del
massimo) e T (vite di regolazione del minimo).
• Gli ugelli H e L consentono di regolare la quantità di
benzina associata all'aria che viene immessa
agendo sull'acceleratore. Avvitando in senso orario
la miscela aria/benzina è più povera (meno
carburante), mentre avvitando in senso antiorario la
miscela aria/benzina è più ricca (più carburante).
Una miscela povera si traduce in un regime più alto
del motore, mentre quella più ricca comporta un
regime più basso.
• La vite a T regola la posizione dell'acceleratore al
minimo. Avvitando in senso orario il regime del
minimo si alza, mentre agendo in senso antiorario il
regime di giri del motore al minimo si abbassa.
Regolazione primaria del carburatore e
rodaggio
1/2
Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica.
1/2
Regime minimo consigliato: 2900giri/min
Regolazione del carburatore
Al termine del rodaggio è necessaria una regolazione di
precisione del carburatore. Questa regolazione
andrebbe eseguita solo da personale competente.
Nota: Può essere necessaria una messa a punto di
precisione se dopo aver cambiato il tipo di carburante la
motosega mostra prestazioni diverse in termini di
avviamento, accelerazione, velocità massima ecc.
T
L
ATTENZIONE: Durante le prime 10 ore di
esercizio è bene evitare un regime troppo
elevato.
ATTENZIONE: Se la catena gira con il
motore al minimo, girare la vite T in senso
antiorario fino a quando la catena si ferma.
308 - 004 - 27.09.2017
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