Makita DBM230 Notice Originale page 53

Protezioni
Allo scopo di proteggere l'operatore, il motore e la carota, la carotatrice
DBM230 è dotata di protezione meccanica, elettronica e termica.
Meccanica:
Elettronica:
Termica:
Frizione di sicurezza
La frizione di sicurezza serve per assorbire eventuali colpi e sovraccarichi di
lavoro. E' una sicurezza ausiliaria e non una protezione assoluta. Quindi
lavorare sempre con attenzione. Per essere affidabile, la frizione dovrebbe
slittare per un massimo di 2 sec.. Se usurata, deve essere sostituita da un
Centro Assistenza Autorizzato.
Non allentare la carota, se bloccata, avviando e spegnendo la carotatrice:
questo comporta una notevole usura della frizione.
Rottura dei segmenti di
diamante
Se la rottura dei segmenti di diamante, se parte di tondini di acciaio o similari
bloccano la carota nel foro, fermare immediatamente la lavorazione ed
eseguire un nuovo foro, tenendo lo stesso centro, ma con un diametro
maggiorato di 15-20mm.
Non tentare di terminare la foratura utilizzando una carota del medesimo
diametro!
Se la carota rimane bloccata all'interno del foro, una frizione
meccanica scollegherà la carota dal motore.
La carotatrice è provvista di un LED, posto sulla carcassa
motore, con lo scopo di avvisare l'operatore quando la
velocità di avanzamento è troppo elevata. Durante una
lavorazione normale, o a vuoto, il LED è spento. In caso di
sovraccarico, il LED si accenderà in rosso. In questo caso la
carotatrice dovrà essere rimossa. Se il segnale rosso rimane
acceso per un lungo tempo, un sistema elettronico spegnerà
automaticamente la carotatrice. Dopo aver fermato la
carotatrice è possibile riprendere la lavorazione.
Il motore è protetto dai sovraccarichi da un sensore termico.
In questo caso il motore verrà fermato automaticamente. E'
possibile riprendere la lavorazione dopo alcuni minuti (in
funzione della temperatura raggiunta, dall'aerazione e dalla
temperatura dell'ambiente), necessari per l'adeguato
raffreddamento.