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4.3
Réglage des commutateurs auxiliaires
AVERTISSEMENT
L'appareil sous tension présente des risques d'électrocution.
ATTENTION
Les deux premières cames (en commençant par l'arrière) sont destinées aux fins de course 0% et 100%
et ne nécessitent normalement aucun réglage car elles sont réglées en usine pour arrêter l'actionneur
précisément à 0% et à 100%. Reportez-vous à la section 4.2 pour le réglage des fins de course
(commutateurs N° 1 et 2).
Si vous avez commandé des commutateurs auxiliaires en option, ceux-ci sont réglés en usine à 10% et
90% pour les commutateurs N° 3 et 4, et à 20% et 80% pour les commutateurs N° 5 et 6. Les réglages
supplémentaires doivent être effectués de manière à ce que le commutateur N° 3 soit synchronisé avec
le commutateur N° 1 (ce qui veut dire que les deux sont activés lorsque l'actionneur se déplace dans un
sens donné) et que le commutateur N° 4 soit synchronisé avec le commutateur N° 2, etc.
Procédez comme suit pour régler les cames des commutateurs auxiliaires (voir Figure 4-3).
1.
Retirez le capot (reportez-vous à la Figure 1-1 pour le capot du capteur sans contact et des commutateurs).
2.
Tournez l'écrou de blocage qui se trouve derrière le capteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
à l'aide d'une clé Allen de 1/8'' ou équivalente introduite dans les trous radiaux de l'écrou de blocage
jusqu'à ce que vous puissiez faire tourner les cames avec vos doigts.
3.
Faites ensuite tourner les cames en introduisant un tournevis plat dans les fentes sur le bords des cames ou
avec vos doigts jusqu'à ce que les commutateurs soient réglés (voir Figure 4-3 Réglage des fins de course et
des commutateurs auxiliaires).
•
Les commutateurs auxiliaires doivent être réglés de manière à ce que les commutateurs N° 3 et N° 5
fonctionnent de manière synchrone avec le commutateur N° 1 (c'est à dire que les deux soient activés
lorsque l'actionneur se déplace dans un sens donné) et que les commutateurs N° 4 et N° 6 fonctionnent
de manière synchrone avec le commutateur N° 2.
Pour les commutateurs N° 3 et N° 5 :
•
Faites tourner l'axe de l'actionneur à l'aide du volant manuel ou du commutateur Auto/Manuel jusqu'à
la position souhaitée de la graduation du bas.
•
Faites tourner la came de commande du commutateur N° 3 pour l'activer à cette position. Le bras à
galet du commutateur doit passer d'une position rentrée et levée, non enfoncée, en une position
enfoncée lorsque la came tourne dans le sens de rotation de l'axe en direction de la position limite. Le
commutateur basculera ainsi de la position NC (contact normalement fermé) à la position NO (contact
normalement ouvert) et coupera l'alimentation du moteur en s'activant. L'activation du commutateur
peut être identifiée par le clic ou à l'aide d'un testeur de continuité branché à ses bornes. Les trois
bornes de chaque commutateur (contact normalement fermé et normalement ouvert) sont accessibles à
l'utilisateur sur les bornes (voir Figure 3-11).
•
Répéter cette opération pour le commutateur N°5 si nécessaire.
Pour les commutateurs N° 4 et N° 6 :
•
Faites tourner l'axe de l'actionneur à l'aide du volant manuel ou du commutateur Auto/Manuel jusqu'à
la position souhaitée de la graduation du haut.
•
Faites tourner la came de commande du commutateur N° 4 pour l'activer à cette position. Le bras à
galet du commutateur doit passer d'une position rentrée et levée, non enfoncée, en une position
enfoncée lorsque la came tourne dans le sens de rotation de l'axe en direction de la position limite. Le
commutateur basculera ainsi de la position NC (contact normalement fermé) à la position NO (contact
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Actionneurs série 10260A – Installation, utilisation et maintenance
Procédures de calibration
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