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Manuel d'installation, d'utilisation et de maintenance des actionneurs série 10260A
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Faites tourner l'axe de l'actionneur en position 100% avec le volant manuel ou à l'aide du commutateur
Auto/Manuel (il s'agit de la position 100% de la graduation de gauche dans le cas d'un fonctionnement
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et de la position 0% de la graduation de droite dans le
cas d'un fonctionnement dans le sens des aiguilles d'une montre). Si l'actionneur est installé sur une
ventelle ou une vanne, assurez-vous également que la position soit synchronisée avec la course de
l'élément de commande final.
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Faites tourner la came de commande du fin de course N° 2 pour l'activer à cette position. Le bras à
galet du commutateur doit passer d'une position rentrée et levée, non enfoncée, en une position
enfoncée lorsque la came tourne dans le sens de rotation de l'axe en direction de la position limite. Le
commutateur basculera ainsi de la position NC (contact normalement fermé) à la position NO (contact
normalement ouvert) et coupera l'alimentation du moteur en s'activant. Les trois bornes de chaque
commutateur (contact normalement fermé et normalement ouvert) sont accessibles à l'utilisateur sur les
bornes (voir Figure 3-11).
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Si vous avez commandé des commutateurs auxiliaires en option, vous pouvez également les régler à ce
moment (reportez-vous à la Section 4.3 pour plus d'informations sur le réglage des commutateurs
auxiliaires).
4.
Après avoir réglé les cames en bonne position, faites tourner l'écrou de blocage dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce qu'il soit serré (il est inutile de le serrer "à fond" et il ne doit pas non plus écraser
complètement la rondelle élastique).
5.
Effectuez un double contrôle de l'activation des fins de course en commençant par déplacer manuellement
l'actionneur jusqu'à la fin de chaque course et en écoutant le clic du commutateur ou en détectant son
changement de position avec un testeur de continuité. Amenez ensuite l'actionneur aux deux extrémités de
la course (à l'aide du commutateur Auto/Manuel ou en délivrant un signal d'entrée minimum et maximum)
et assurez-vous que les commutateurs sont activés et coupent le moteur.
ATTENTION
Veillez à ne pas régler le commutateur trop près de la butée mécanique.
REFERENCE
Sur un commutateur non actionné, le contact normalement fermé (NC) est fermé et le contact normalement ouvert
(NO) est ouvert.
Sur un commutateur actionné, le contact NC s'ouvre et le contact NO se ferme. Les contacts NC et NO sont tous
deux accessibles à l'utilisateur sur la carte des bornes (Figure 3-11).
Sur un contact non actionné, le bras à galet se trouve en position relevée lorsqu'il se trouve à côté de la portion de la
came à diamètre réduit.
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Actionneurs série 10260A – Installation, utilisation et maintenance
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