Table des Matières
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Une solution pour tous les types d'aéronefs
L'IFR 6000 permet de tester et de valider les
installations de transpondeurs Mode S, présentes à
bord des aéronefs civils et militaires. Tous les
aéronefs peuvent être testés et validés, quel que
soit leur mode de propulsion ou leur taille:
planeurs, hélicoptères, avions de transport, avions
de combat.... Il permet également de tester le
DME, ainsi que le T-CAS (en option).
Un système de test global.
L'IFR 6000 est un appareil de test global, c'est à
dire qu'il qualifie une installation dans son
ensemble, sans démonter ou déposer le moindre
équipement de l'aéronef en essai. Cette notion est
importante car une installation mode S est
composée de plusieurs éléments: les antennes, les
cordons coaxiaux d'antenne, le transpondeur
mode S, la boîte de commande, le câblage de
l'aéronef...Si l'un de ces dispositifs est défaillant,
l'IFR 6000 ne validera pas l'installation.
PRESENTATION DE L'ENSEMBLE
Aeroflex France SAS
6 rue Bernard Palissy, ZI de la Marinière, 91919 BONDOUFLE Cedex
Téléphone : 01 60 79 96 00 -
-5-
Une solution complète intégrée dans un seul
container.
L'IFR 6000 est livré dans une robuste valise de
transport à roulettes, qui permet de stocker tous
les accessoires de l'appareil.
Une utilisation très simple.
L'IFR 6000 est entièrement automatique. Les
résultats sont clairement présentés sur un grand
écran, parfaitement visible dans l'obscurité ou en
plein soleil. Chaque fois que cela est possible, les
tests sont sanctionnés par un résultat du type «Bon
ou Mauvais».
Il
teste
automatiquement
élémentaire ainsi que la surveillance enrichie en
affichant en clair les BDS décodés.
Sauvegarde des résultats.
Tous les résultats de test de transpondeur peuvent
être sauvegardés dans l'appareil et rappelés par la
suite. Ils peuvent être transférés dans un
ordinateur sous forme de fichier texte.
Un appareil de terrain, robuste et autonome.
L'IFR 6000 est avant tout un appareil de terrain
destiné à être utilisé dans un environnement
aéronautique. Il est compact, léger, robuste,
étanche à l'eau de pluie et doté d'une batterie au
lithium. L'autonomie disponible est constamment
affichée sur l'écran. Elle est supérieure à 4 heures
lorsque la batterie est entièrement chargée.
Options :
L'option 2 permet de tester le système anti
collision TCAS.
L'option 3 permet de décoder ou de générer des
DF17 (ADS-B) et 18. Elle permet également de
décoder les BDS (B Definition Subfields)
disponibles transmis par GICB (Ground Initiated
Com B).
Les options peuvent être ajoutées à tout moment
sur un appareil existant.
http://www.aeroflex.fr/
la
surveillance
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