Branchement De La Résistance De Freinage - KEB Combivert F5 Manuel D'installation

Installation et raccordement
3.3.6 Branchement de la résistance de freinage
En cas d'une tension d'entrée de 480 Vac, ne pas de connecter une résistance
de freinage en type de contrôle „BASIC". Le seuil de réponse du transistsor de
freinage (Pn.69) pour tous les autres contrôles doit être ajusté au moins à 770
Vdc (voir annexe D).
Dans le cas d'un défaut du transistor de freinage, ce circuit agit contre les surchauffes et
le feu. La résistance de freinage surchauffe et ouvre le relais OH avec un transistor de
freinage défectueux. Le relais OH ouvre le circuit par le contacteur principal, alors la tension
d'entrée est coupée en cas d'erreur. Une erreur dans le variateur est signalée par com-
mutation des contacts auxiliaires 13/14 de K3 et la modulation est coupée. L'opération de
régénération est aussi sécurisée par une déconnexion en cas de défaut externe. L'entrée
doit être programmée et inversé pour un défaut externe. Le redémarrage automatique après
le refroidissement de la résistance de freinage est empêché par l'auto maintien de K3.
Si les bornes T1/T2 ne sont pas utilisées par la sonde PTY du moteur, elles
peuvent être configurées en tant qu'entrées programmables. La température en
entrée peut être gérée en mode PTC.
Image 3.3.6
L1
L2
L3
F
1
K3
2
L1 L2 L3
PE
PB
OH1
OH2
K3 Contacteur avec contacts auxiliaires H1 Protection thermique
S1 Bouton de démarrage
S2 Arrêt d'urgence pour la coupure du
circuit
G1 Variateur avec une entrée I1 programmable
Résistance de freinage avec prévenir des incendies
3 5 11 13
4 6
12 14
G1
++ T1 T2
U V W
R1
R2
+24V
0V I1
GND
R1 Résistance de freinage avec interrupteur
commandé par température
R2 La sonde PTC du moteur
S2
OH1
R1
OH2
K3
S1
K3
H1
14
K3
13
I1
G1
0V
12
11
F - 15